Volkswagen Polo Sedan과 Lada Priora 자동차 비교, 최고를 선택

일부 회의론자들은 즉시 독일과 러시아 자동차를 비교할 수있는 방법을 말할 수 있습니다. 결국, 아마도 독일인은 부인할 수없는 이점을 가지고 있으며 Priora와 경쟁하는 것은 단순히 불가능합니다.

그러나 언뜻보기에 모든 것이 간단하지는 않습니다. 예, 어떤 시점에서 Volkswagen Polo는 실제로 상대방보다 훨씬 낫습니다. 그러나 러시아 산 자동차는 독일 세단에 반대하는 것도있다.

승자를 결정하고 누가 누구보다 우월한 지 보여 주려면 두 차를 비교 분석해야합니다. 또한 기술적 특성뿐만 아니라 소비자 매개 변수도 고려됩니다. 결과적으로 모든 사람은 자신을 위해 적절한 결론을 내리고 이러한 자동차 중 하나를 구입하려는 경우 최종 결정을 내릴 수 있습니다.

Volkswagen Polo 또는 Lada Priora를 비교할 때 기회를 균등화해야합니다. 즉, 신청자가 처음에 어떤 방식 으로든 이점을 얻지 못하도록 특정 입력 데이터를 사용해야합니다.

입력 데이터 및 비교 매개 변수

사양으로 시작해서는 안됩니다. 우리는 그들에 대해 조금 후에 이야기 할 것입니다.

Volkswagen Polo가 거의 동시 존재 초기부터 Lada Priora와 싸우고 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 더욱이이 전투는 국내와 독일 브랜드의 팬들과 팬들이 직접 벌이고있다. 회사 자체는 의견 차이와 문제가 없습니다. 사실 Priora와 Polo는 같은 클래스를 대표하지만 러시아 시장에서 인상적인 판매 수치를 가지고 있습니다.

Lada Priora는 10 년 이상 존재했습니다. 출시는 2007 년에 시작되었지만 2018 년 이후 Vesta의 형태로 더 현대적인 솔루션이 등장하여 생산이 중단되었습니다. 후자는 2015 년에 다시 나타 났지만 Priora는 몇 년 동안 조립 라인에 남아있었습니다. 마지막 스타일링은 2018 년에 이루어졌습니다.

Volkswagen Polo Sedan은 훨씬 더 오래되었습니다. 그러나 스타일을 변경 한 후 Priora와 5 세대 Polo를 비교할 것입니다. 5 세대 자체는 2009 년부터 존재했으며, 2014 년에 마지막 스타일링이 이루어 졌기 때문에 외관을 다소 업데이트하고 특정 특성을 개선 할 수있었습니다.

기계에 대한 객관적인 평가를 제공하고 비교에서 특정 결론을 도출하려면 다음 매개 변수에서 시작해야합니다.

• 외관;
• 명세서;
• 도장 품질;
• 차대;
• 가게;
• 모터와 그 기능.

또한 제시된 각 기계의 몇 가지 추가 특성과 기능을 고려할 것입니다.

외관

스타일리시하게 디자이너들은 다양한 기술과 아이디어를 사용했습니다. 국산차는 매끄럽고 부드러운 라인을 기반으로하며, 차는 더 스포티하고 청소년 지향적이라고 할 수 있습니다. 그러나 폭스 바겐 폴로 세단은이 브랜드의 대다수 모델과 마찬가지로 엄격하고 간결합니다.

VAZ 2170, 즉 Lada Priora는 내부 및 외부 측면에서 VAZ 2110의 이전 모델에서 많은 것을 가져 왔습니다. 전면 모델과 후면 모델이 크게 다르지만 측면에서 유사성을 구별 할 수 있습니다. VAZ 2110은 다소 오래된 자동차이고 Priora는 AvtoVAZ 개발에서 새로운 라운드로 배치 되었기 때문에 그러한 그림을 관찰하는 것은 다소 이상합니다.

Polo는 독일 표준의 엄격함과 족보를 갖추고 있습니다. 어떤 사람들은 그것을 좋아하고 감사하고 다른 사람들은 더 재미 있고 스포티 한 것을 원합니다.

외관을 객관적으로 비교하는 것은 거의 불가능합니다. 사실은 외부 특성과 디자인을 만드는 접근 방식 측면에서 자동차가 다르다는 것입니다. 그리고 그들 각각은 구매자와 감정가의 거대한 청중을 찾았습니다. 따라서 여기에서 이미 자신의 선호도, 개인적인 취향 및 개인적인 요구에서 시작해야합니다.

자동차의 외관이 중요한 것은 아니지만 압도적 인 대다수의 구매자는 항상 외관으로 자동차를 선택하는 것으로 시작합니다. 처음에는 좋아하지 않는 차를 사는 데 동의하는 사람은 거의 없습니다.

차체 특성 및 축거

Lada Priora 또는 VAZ 2170에는 4 가지 바디 버전이 있습니다. 즉:

• 스테이션 왜건;
• 의자 가마;
• 3 개의 문을위한 해치백;
• 5 도어 해치백.

폴로의 경우 세단 외에도 5 도어 해치백과 쿠페가 있습니다. 대부분의 경우 도로에서 세단을 찾을 수 있습니다.

휠베이스에서 상황은 다음과 같습니다. Lada Priora에는 다음이 있습니다.

• 2492mm. 축거;
• 1.41 미터 전방 트랙 폭;
• 1.38m 후방 트랙 폭.

Polo는 다음 번호로 응답합니다.

• 축거는 2550mm입니다.;
• 앞 트랙의 너비는 1.46m입니다.
• 후방 트랙의 폭은 1.498 미터였습니다.

또한 길이, 너비 및 높이에주의하십시오. 스타일 변경 후 세단 차체의 Priora는 각각 4.35x1.68x1.42 미터의 지표를 자랑합니다. 폭스 바겐 폴로의 경우 4.384x1.699x1.465 미터입니다.

이를 바탕으로 Volkswagen Polo Sedan이 다소 넓어진 것으로 밝혀져 차량이 도로에서 더 잘 유지된다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 독일 차는 뒷 소파에 더 많은 공간이 있기 때문에 현대 솔라리스와 기아 리오의 입장에서 한국의 주요 경쟁자보다 열등합니다. 이것이 여기서의 이점이 비록 작지만 Priora와 비교할 때 Polo 측에 있다는 사실을 부정하지는 않습니다.

도장 및 금속

차량 안전 및 편안함과 같은 매개 변수는 신체 발달 단계에서 형성됩니다. 모든 기계가 덜거덕 거리는 것을 제거하고 가능한 손상에 대한 최대 저항을 보장하는 것이 중요합니다.

현대 자동차 산업은 안전을 위해 무거운 차체를 버렸습니다. 금속이 두꺼울수록 차에 더 안전합니다. 이 직책은 이전에 자동차 제조업체에 의해 유지되었습니다.

이제 차체에 대한 접근 방식이 다소 다릅니다. 신체의 중심에는 심각한 충돌시 사람들을 보호하는 데 초점을 맞춘 일종의 캡슐이 있습니다. 그리고 여기서 신체 비틀림 강성은 중요한 매개 변수로 간주됩니다.

Lada Priora의 경우 수치는 12kNm / deg로 발표됩니다. 동급의 많은 경쟁자들과 비교했을 때, 심지어 저가형 자동차 중에서도 이것은 작은 가치입니다. 20 년 전에 생산 된 자동차의 경우 거의 동일한 매개 변수가 일반적이었습니다.

하지만 Volkswagen Polo Sedan도 살펴 봐야합니다. 여기서 비틀림 강성은 18kNm / deg로 증가했습니다. 즉, 프레임이나 차체의 강도 측면에서 폭스 바겐은 러시아 자동차보다 훨씬 앞서 있습니다. 이것은 안전 측면에서 이점을 제공 할뿐만 아니라 외부 소음으로부터 더 잘 보호합니다.

요약하면 Polo에서 Priora보다 무사하거나 피해를 덜받을 가능성이 높다고 말하는 것이 안전합니다.

또한 시간이 지남에 따라 등급과 가격에 관계없이 거의 모든 자동차는 페인트 작업, 즉 페인트 작업 문제에 직면합니다. AvtoVAZ는 Priora를 포함하여 자동차의 차체를 코팅하는 데 사용되는 고품질 원료를 사용합니다. 그러나 우리는 프라이머가 도장의 품질과 내구성에 큰 역할을한다는 것을 잊지 말아야합니다. 2007-2009 년에 생산 된 Priora는 노드 단위에만 입문서를 가졌습니다. 그리고 2009 년부터 프라이머는 문턱과 아치에도 적용되기 시작했습니다. 이를 위해 소위 냉간 아연 도금 또는 아연 도금 방법이 사용되었습니다. 층의 두께는 10 µm입니다.

Volkswagen Polo Sedan의 경우 양면 갈바닉 아연 도금 방법으로 전신의 완전한 프라이머가 제공됩니다. 아연 만 9-15 미크론 층으로 도포됩니다. 새로운 Polo에서 페인트 두께는 평균 170 미크론이며 Lada Priora에서는이 수치가 130 미크론을 초과하지 않습니다. 두께는 80-130 마이크론 사이에서 다양합니다.

섀시 및 지상고

어느 차량에서나 가장 중요한 매개 변수 중 하나가 크로스 컨트리 능력이라고 주장하는 사람은 없습니다.

이 구성 요소에서 두 대의 비교 차량 인 Volkswagen Polo Sedan과 Russian Lada Priora는 대체로 동일합니다. Priora의 지상고 또는 지상고는 165mm입니다. 폭스 바겐 폴로는 170mm이기 때문에 경쟁사보다 약간 앞서 있습니다.

고르지 않은 구간에서 주행 할 때 크로스 컨트리 능력과 편안함은 차량의 지상고에만 의존하지 않는다는 점에 유의해야합니다. 서스펜션의 탄력성이 큰 역할을합니다. 너무 단단해서는 안되지만 과도한 부드러움은 해 롭습니다.

이제 섀시에. VAZ 2170 및 Volkswagen Polo의 경우 후면에는 반 독립형 서스펜션을, 전면에는 독립형 서스펜션을 사용하는 것이 좋습니다. 그들 사이의 차이점은 특정 자동차에 어떤 구성 요소 또는 예비 부품이 사용되는지에 있습니다. 그들은 특정 최대 속도로 코너에 진입하는 자동차의 능력에 영향을 미치고 범프 위를 운전할 때 강한 스윙을 감쇠시킵니다.

Priora 공장 구성 요소는 고품질 및 지속 가능하다고 할 수 없습니다. 따라서 Priora를 팔고 다른 차를 사고 싶지 않은 사람들은 종종 스포츠 유형의 부품을 공급하는 경향이 있습니다. 그들은 도시 운영 조건에서 더 잘 작동하고 서스펜션을 더 부드럽게 만듭니다.

제동 시스템은 매우 간단합니다. Priora와 Polo에는 후방 드럼과 전방 디스크 브레이크가 있습니다. 두 차 모두 제동에 잘 대처하며 특별한 불만이나 큰 차이가 없습니다.

그러나 섀시의 실제 작동 매개 변수는 자동차 소유자 자신에 직접적으로 의존합니다. 따라서 서스펜션을 모니터링하고 수리를 위해 양질의 예비 부품을 사용하며 신중한 운전 규칙을 준수하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 가장 견고하고 안정적인 서스펜션도 가능한 한 짧은 시간에 파괴 될 수 있습니다.

내부

Priora 및 Polo Sedan에는 충분한 공간이 없습니다. 두 차량 모두 운전자와 앞 좌석 승객에게 상당히 편안한 좌석 위치를 제공합니다. 그러나 등은 3 명의 아이들에게 가장 편안 할 것입니다.

그러나 독일 세단은 앞 좌석 뒷좌석 뒤에 약간 더 많은 레그룸을 제공하기 때문에 러시아 경쟁사보다 다소 능가합니다. 동시에 성인 2 명 이상을위한 편안한 숙박 시설에 의존하지 마십시오. Priora에서 키가 180cm 이상이고 몸무게가 90kg 이상인 성인은 아마도 뒤에 불편할 것입니다.

살롱 자체의 실내 장식은 나쁘지 않으며 쾌적한 촉감을 가진 고품질 직물이 사용됩니다. 촉감면에서 Polo는 Priora보다 낫습니다. 후자는 약간 뻣뻣한 천을 가지고 있기 때문입니다.

내부는 플라스틱을 광범위하게 사용합니다. 많은 사람들이 다양한 Lada 자동차 내부의 플라스틱에 대해 오랫동안 알고 있습니다. Priora의 스타일을 변경 한 후 더 나은 것을위한 큰 변화는 없었습니다. 폭스 바겐은 또한 계획된 스타일링 이전에 비 모범적 인 플라스틱을 사용했지만 제조업체는이 문제를 해결했습니다.

두 경우 모두 스티어링 휠은 편안한 그립과 최적의 크기를 가지고 있습니다. 스타일을 변경 한 후 Polo Sedan에는 개선 된 다기능 스티어링 휠이 장착되어 모델의 저금통에 한 점 더 추가되었지만 여전히 Lada Priora와의 경쟁에서 분명한 인기를 얻지 못했습니다.

Polo Sedan의 인체 공학은 약간 더 좋습니다. 컵 홀더의 수가 더 많고, 팔걸이 옵션, AUX 출력이있는 공장 인포테인먼트 시스템이 있습니다. Priora는 업데이트 후 더 흥미롭고 아름다운 센터 콘솔을 받았습니다.

가스 탱크 및 트렁크

연료 탱크의 매개 변수를 별도로 추가해 보겠습니다. 두 자동차 모두 여권 데이터에 표시된 AI-95 연료로 구동됩니다. 여기서 만 Priora는 더 자주 연료를 보급해야합니다. 그리고 그것은 단지 엔진이 아닙니다. 러시아 자동차의 탱크 부피는 43 리터에 불과합니다. 그리고 경쟁자는 55 리터입니다.

비교는 세단 용이지만 Polo 및 Priora의 모든 차체 버전에 대한 트렁크 볼륨에 대해 이야기하는 것은 여전히 ​​옳습니다.

러시아 자동차부터 시작하겠습니다.

• 세단 형 자동차 트렁크의 부피는 430 리터입니다.
• 스테이션 왜건은 444 리터를 제공하지만 뒤쪽 소파를 낮추면 777 리터를 얻을 수 있습니다.
• 5 도어 해치백 버전은 리어 소파의 위치에 따라 360 및 705 리터를 수용합니다.
• 3 도어 해치백에는 비슷한 매개 변수가 있습니다.

Volkswagen Polo에는 3 가지 바디 버전 만 있습니다.

• 세단의 트렁크에는 460 리터의 공간이 있습니다.
• 해치백에는 표준 280 리터가 있으며 소파를 접 으면 952 리터가됩니다.
• 쿠페는 유사한 매개 변수를 받았다.

대략적인 평등. 그러나 초기 매개 변수, 즉 세단을 비교하면 Volkswagen Polo쪽에 이점이 있습니다.

모터 및 사양

기술적 특성은 주로 특정 기어 박스의 구성에 따라 다릅니다. 객관성을 위해 자동차와 기계식 변속기를 비교할 것입니다.

폭스 바겐 폴로 세단의 경우 두 개의 1.6 리터 수동 변속기 엔진이 공장에서 제공됩니다. 그들의 힘만 다릅니다. 기본 버전은 85 마력이며 개선 된 모터는 105 마력을 생산합니다. 16 개의 밸브 모터입니다.

• 85 리터당 1.6 리터. 에서. 시속 179km까지 가속합니다. 0에서 수백까지 가속하는 데는 11.9 초가 걸립니다. 복합 사이클에서는 약 6.4 리터의 휘발유를 소비합니다.
• 105 마력에서 1.6 리터. 여기에서 최대 속도는 이미 시속 190km입니다. 0에서 100km / h까지 가속하는 데는 10.5 초가 걸립니다. 전력 증가에도 불구하고 소비량은 복합 사이클에서 100km 당 6.5 리터로 약간 증가했습니다.

러시아 Lada Priora의 사양은 다소 다릅니다. 더욱이 많은 사람들은 그들을 경쟁자에 대한 승리로 인식합니다. 그러나 권력은 중요한 것이 아닙니다.

Priora 세단 차체에는 총 3 개의 가솔린 ​​분사 엔진을 사용할 수 있습니다.

• 87 마력에서 1.6 리터. 시속 176km의 최대 속도를 가진 기본 엔진으로 간주됩니다. 12.5 초만에 0에서 100까지 이득. 평균적으로 100km 당 7.3 리터의 휘발유를 소비합니다.
• 106 마력 당 1.6 리터. 파워의 증가는 Polo와 거의 같습니다. 동시에 Priora의 최대 속도는 시속 183km였습니다. 가속도 11.5 초로 더 나쁩니다. 평균적으로 100km 당 약 6.8 리터의 연료를 소비합니다.
• 123 마력에서 1.8 리터 시속 190km까지 가속 할 수있는 Priora의 최고 공장 엔진입니다. 0에서 100km / h까지 가속하는 데 10 초가 걸립니다. 100km 당 평균 7.2 리터의 연료가 필요합니다.

그런 다음 자신의 결론을 도출하십시오. 예, Lada Priora는 무기고에서 최고의 출력 등급을 가진 엔진을 보유하고 있습니다. 그러나 동시에 역학, 최대 속도 및 연료 소비 측면에서 경쟁사보다 열등합니다.

전송

제안 된 전송을 언급하는 것은 불필요하지 않을 것입니다. Priora의 경우 원래 5 단 매뉴얼 만 제공되었습니다. 그러나 2013 년에 로봇 상자가있는 Priora가 출시되기 시작했습니다. 제조업체는 더 나은 역학을 제공하고 연료를 절약하는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.

로봇은 최악은 아니지만 특정 문제가 있습니다. 자동차 소유자는 가속 페달을 밟는 것에 대한 나쁜 반응, 기어가 재설정 될 때 페달이 고장 나는 것, 그리고 능동적 인 가속 중에시기 적절하게 맞 물리는 것을 발견합니다. 비슷한 징후가 문자 그대로 5-10,000km 후에 나타납니다.

폭스 바겐 폴로 세단을 위해 선택할 수있는 세 개의 상자가 준비되었습니다. 5 단 매뉴얼이 표준으로 간주됩니다. 그러나 6АКПП 및 7РКПП, 즉 자동 기계와 로봇으로 자동차를 탈 수도 있습니다.

가장 일반적인 옵션은 기계와 클래식 자동 변속기입니다.

비용 및 보증

VAZ 2170의 경우 공식 딜러는 3 년 보증 또는 10 만 킬로미터의 마일리지를 제공합니다. 부식 방지 처리는 6 년 동안 보장됩니다.

처음에 폭스 바겐은 2 년 또는 10 만 km를 보증했습니다. 당신의 폴로 세단을 위해. 이는 2010 년부터 2016 년까지 생산 된 자동차에 해당됩니다. 2016 년 3 월 이후 보증 기간이 3 년으로 늘어 났고 동일한 10 만 킬로미터가 남아 있습니다.

Lada Priora가 중단되었으므로 더 이상 비용을 비교하는 것이 완전히 정확하지 않습니다. 그러나 일부 자동차 대리점에서는 아직 구현되지 않은 2018 년 샘플을 찾을 수 있습니다. 또는 최소 주행 거리의 차량이 제공되는 중고 시장으로 가십시오.

최소 구성에서 새로운 Priora의 비용은 40 만 루블입니다.동시에 최고급 장비의 비용은 550,000입니다. 하지만 현재는 대부분 중고차 만 판매됩니다. 4 세까지의 Priora는 간단한 트림 수준에서 150 ~ 200,000 루블입니다. 최상위 버전의 비용은 약 250-280,000입니다.

2 차 시장에는 우수한 상태의 폭스 바겐 폴로가 엄청나게 많습니다. 신선한 모델의 경우 약 400-440,000 루블을 안전하게 요청할 수 있습니다. 새로운 Polo Sedan은 처음부터 66 만 달러가들 것입니다. 최대 트림 수준으로 Polo Sedan을 얻으려면 약 110 만 루블을 요리하십시오.

여러면에서 결론은 매우 객관적으로 만들 수 있습니다. 폭스 바겐 폴로 세단은 거의 모든면에서 상대를 능가했습니다. Priora의 장점은 실제로 비용면에서만 있습니다.

이 두 기계의 비교가 얼마나 정확합니까, 스스로 판단하십시오.