기아 옵티마는 중형 카테고리의 전륜구동 4도어 세단(일명 유럽 기준으로 클래스 "D+")으로, 회사 자체에서 "비즈니스" 부문의 대표자로 자리 잡고 있으며, 사실과는 거리가 멀고 우아한 디자인, 현대적인 기술, 균형 잡힌 "운전" 잠재력 및 장비 측면에서 합리적인 중복성을 갖춘 정말 큰 차이기 때문에 ...
3권의 주 타깃은 '중간관리'라는 경영직을 맡거나 자영업을 하는 부유한 중장년층으로, 비관, 이미지, 지위를 추구하지 않고 대가를 치루지 않을 것이다. 브랜드 또는 성공적인 청소년, 자동차를 선택할 때 결정적인 요소 중 하나는 동일한 디자인입니다 ...
2015년 4월 뉴욕 오토쇼 무대에서 기아 옵티마 '글로벌 4차'(러시아는 '2차')의 국제 초연이 열렸지만, 9월에야 유럽 사양으로 데뷔했다. 같은 해, 기존 버전뿐만 아니라 "워밍업" GT 수정에서도 마찬가지입니다.
이전 모델과 비교하여 자동차는 진화적인 변화를 겪었습니다. 외관은 더욱 견고하고 신속해졌지만 인식할 수 있는 외관을 유지하고 크기가 커졌으며 심각하게 현대화된 기술 "필링"을 받았으며 여러 가지 새로운 기능으로 기능을 보충했습니다. 옵션.
이 "Optima"는 2016년 3월 초에 약간 지연되어 러시아 시장에 다시 도달했지만 2016년 2월에 칼리닌그라드 공장 "Avtotor"에서 조립이 시작된 이후 즉시 "현지 등록"이 되었습니다.
2018년 봄, 제네바의 한 자동차 전시회에서 일반 대중 앞에 스타일이 변경된 3권의 상자가 나타났지만(1월 말에 K5라는 이름으로 본국에서 공개되었지만) 업데이트 자체는 다음과 같이 밝혀졌습니다. 매우 겸손하십시오. 외부와 내부는 4도어에 맞게 약간 수정되었으며 장비 목록에 새로운 옵션이 추가되었습니다.
2세대 KIA Optima는 외형적으로 아름답고, 위엄 있고, 비례하고, 역동적으로 보입니다. 세단은 놀라울 정도로 표현력과 약간의 스포티함이 결합되어 있어 고급 자동차의 배경에도 불구하고 그 자체로 주의를 끌게 만듭니다.
4도어의 활기찬 프런트 엔드는 약탈적으로 좁아진 헤드라이트, 수직 루브르가 있는 "호랑이 코" 라디에이터 그릴(그러나 "상단" 버전에서는 벌집 구조가 있음) 및 공기 흡입구.
프로필에서 이 차는 무겁게 흩어진 리어 필러, 강력한 사이드월, 무게감 있는 리어 및 휠 아치의 큰 컷아웃이 있는 "4도어 쿠페"라 불리는 다이내믹한 실루엣으로 구별되며, 팽팽한 리어는 우아한 2섹션 라이트로 장식되어 있습니다. 및 하나 또는 두 개의 (수정에 따라) 타원형 배기관이 있는 견고한 범퍼.
세단은 GT 라인 및 GT 버전에서 사용할 수 있으며 더 공격적인 범퍼, 한 쌍의 타원형 배기관이 있는 개발된 디퓨저, 해당 명판에 대한 원래 디자인의 휠 림으로 인식할 수 있습니다.
치수 및 무게
일반적으로 "2세대" KIA Optima는 유럽 표준에 따라 D-세그먼트에서 수행되지만 치수 측면에서 E-클래스에 기인할 수 있습니다. 4도어의 길이는 4855mm이며, 그 중 휠베이스는 2805mm, 너비와 높이는 각각 1860mm와 1485mm에 달한다. 차량의 지상고는 155mm입니다.
그리고 연석 무게는 1530에서 1755kg까지 다양합니다(버전에 따라 다름).
내부
"두 번째"화신의 KIA Optima의 내부 공간은 또 다른 강점입니다. 자동차 내부는 유럽식으로 매력적이고 표현 가능하며 논리적으로 보입니다.
운전자 바로 앞에는 3-스포크 림이 있는 "통통한" 다기능 스티어링 휠과 한 쌍의 아날로그 저울과 그 사이에 온보드 컴퓨터의 "창"이 있는 예시적인 유익한 "수평" 계기가 있습니다. 운전석 쪽으로 약간 기울어진 센터 콘솔은 미디어 시스템의 8인치 터치스크린과 오디오 시스템 및 에어컨의 간결한 블록으로 장식되어 있습니다. 사실, 초기 버전에서는 모든 것이 훨씬 간단합니다. 2-din 라디오 테이프 레코더 또는 멀티미디어 단지의 7인치 화면과 소박한 "스토브" 장치(물론 에어컨 포함)입니다.
"2"세대 KIA Optima의 살롱은 말뿐만 아니라 행동에도 5 석이 있습니다. 여기 앞 라이더는 넓은 간격의 측면 지지 롤러, 긴 쿠션, 적당히 단단한 필러 및 다양한 조정이 있는 "범용" 시트에 의존합니다(기본적으로 앞줄에만 난방 장치가 있지만 전기 드라이브도 있습니다. 옵션으로 환기 및 메모리). "갤러리"에는 세 명의 성인 승객을 위한 훌륭한 공간이 있으며 소파 자체는 정말 편안한 프로필을 가지고 있으며 바닥 터널이 약간 안쪽으로 돌출되어 있습니다.
"두 번째"KIA Optima의 트렁크는 넓습니다. 정상 상태의 볼륨은 510리터로 클래스의 표준에 따라 상당히 수용 가능하지만 경첩은 공간의 많은 부분을 차지하며 몇 개만 있습니다. 화물을 고정할 수 있는 왼쪽 주머니의 벨크로 스트랩과 몇 개의 후크. 다행스럽게도 두 번째 줄의 뒷면은 두 개의 불평등한 부분("60:40" 비율)으로 거의 평평한 영역으로 접혀 있고 살롱 입구는 꽤 견딜 수 있는 것으로 나타났습니다.
또한 이중 바닥 아래의 틈새에는 캐스트 디스크에 풀 사이즈 스페어 휠이 있고 필요한 최소한의 도구가 스티로폼 정리함에 깔끔하게 정리되어 있습니다.
명세서
러시아 시장에서 "2세대"의 KIA Optima는 인라인 레이아웃이 있는 3개의 4기통 가솔린 엔진, 체인 드라이브 및 가변 밸브 타이밍이 있는 16밸브 DOHC 타이밍 벨트와 함께 제공됩니다.
- "젊은" 버전은 6500rpm에서 150마력, 4800rpm에서 196Nm의 토크를 생성하는 분산 연료 분사 기능이 있는 2.0리터(1999cc) "자연 흡기" MPI Nu 시리즈입니다.
- 그 뒤를 이어 2.4리터(2359cc)의 작업 용량을 갖춘 자연 흡기 GDI 엔진(Theta II 제품군)이 있으며, 흡입구에 직접 분사 및 위상 변환 장치가 있어 188hp를 생산합니다. 6000rpm에서 4000rpm에서 최대 추력 241Nm.
- "Top Modification" GT는 2.0리터(1998cc)의 "4개" T-GDI 시리즈 Theta II가 장착되어 있으며 245hp를 생산하는 터보차저, 직접 분사 및 저소음 타이밍 체인을 갖추고 있습니다. 6000rpm에서 1400-4000rpm에서 350Nm의 토크.
6단 수동 기어박스는 150마력 단위에만 제공되지만 6밴드 "자동"은 모든 발전소 옵션에 적합합니다. A6MF2 변속기는 흡기 2.0 및 2.4리터 및 A6LF2(" 소화" 더 큰 토크).
속도, 역동성 및 소비
0에서 100km/h까지 가속은 자동차의 경우 7.4-10.7초가 소요되며 최대 성능은 202-240km/h입니다.
결합 된 운동주기에서 3 체적은 각 "100"(버전에 따라 다름)에 대해 평균 7.7 ~ 8.5 리터를 소비합니다.
디자인 특징
2세대 기아 옵티마는 7세대 현대 쏘나타와 공유하는 현대-기아 LF 전륜구동 플랫폼을 기반으로 한다. 자동차는 모노코크 차체를 "과시"하며, 그 동력 구조는 고강도 강철 등급의 절반 이상입니다.
4 도어의 두 차축에는 안티 롤 바가있는 독립 서스펜션이 사용됩니다. 전면 - McPherson 유형, 후면 - 텔레스코픽 유압 완충 장치가있는 다중 링크 시스템.
기본적으로 자동차에는 스티어링 샤프트에 위치한 전력 증폭기가 있는 랙 및 피니언 스티어링이 장착되어 있지만 GT 수정에서는 바로 이 EUR이 레일에 있습니다. 세단의 모든 바퀴에는 다양한 전자 "보조 장치"(ABS, EBD, BAS)로 보완되는 디스크 브레이크(앞 차축에 환기)가 장착되어 있습니다.
옵션 및 가격
러시아 시장에서 "두 번째" Kia Optima는 Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line 및 GT 중에서 선택할 수 있는 7가지 버전으로 제공됩니다.
2.0리터 "흡기식" 및 6단 "역학"이 포함된 기본 구성의 자동차 비용은 1,364,900루블이며 장비 목록에는 6개의 에어백, 16인치 알로이 휠, 에어컨, ABS, EBD, ESC, ERA-GLONASS 시스템, 4개의 파워 윈도우, 광 센서, LED DRL, 열선내장 앞좌석, 전기 구동 및 열선내장 사이드 미러, 전기 열선내장 윈드스크린 워셔 노즐, 6열 오디오 시스템, 크루즈 컨트롤 및 멀티 스티어링 휠.
188마력 엔진이 장착된 세단은 1,724,900루블(럭스 버전부터 시작)의 가격에 구입할 수 있으며 딜러는 스포츠용 GT 라인 버전에 대해 최소 1,904,900루블을 원하며 최고급 GT 수정 비용은 2,074,900루블에서 시작됩니다. .
최대 버전에서 자동차는 무릎 에어백, 전체 LED 헤드라이트, 이중 구역 "기후", 레인 센서, 드라이브 모드 선택 시스템, 8인치 화면이 있는 미디어 센터, 전면 및 후면을 추가로 자랑할 수 있습니다. 주차 센서, 키리스 엔트리 및 스타트 모터, 열선내장 스티어링 휠 및 뒷좌석, 10개의 스피커와 서브우퍼가 있는 프리미엄 "음악" Harman/Kardon, 18인치 휠, 파노라마 루프, 전기 선루프, 전방위 카메라, 사각지대 모니터링 및 다른 "칩".
