한때 동급에서 "혁명"을 일으켰던 이 고급스러운 풀 사이즈 세단은 수십 년 동안 일본 브랜드의 모델 팔레트를 주도해 왔으며 BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-class, Audi A8 등. 그리고 차세대 변화를 "생존"하면서 "일본 문화와 풍부한 전통을 상징하는 고급차"가 되었습니다(적어도 회사 자체에서는 그렇게 말합니다).
다섯 번째 "릴리스"Lexus LS는 2017 년 1 월 디트로이트에서 열린 국제 오토 쇼의 패션쇼에서 전 세계 관객 앞에 나타났습니다 (당시 사전 생산 모델의 상태에서만) ...
이 차는 대담한 디자인과 고급스러운 인테리어를 받았으며 매우 긴 휠베이스 버전을 유지했으며 새로운 모듈식 플랫폼으로 "이동"했으며 많은 하이테크 "종소리와 휘파람"을 받았습니다.
2020 년 7 월 가상 공간에서 스타일이 변경된 세단의 데뷔가 이루어졌습니다. 외관이 약간 "새로 고침"되었으며 미디어 시스템의 12.3 인치 터치 스크린이 이전 패시브 스크린과 함께 객실에 설치되었으며 서스펜션이 재구성되었습니다. 승차감, 소음 차단 개선 및 새로운 옵션 추가를 위해 또한 4도어에는 전자식 Lexus Teammate 컴플렉스가 제공되었습니다(그러나 처음에는 일본 시장에서만 사용할 수 있음). 이것은 차선 유지 및 위험 경고 기능이 있는 적응형 크루즈 컨트롤입니다.
과장 없이 "다섯 번째" Lexus LS는 임원 클래스의 가장 멋진 "플레이어"라고 할 수 있습니다. 공격적이고 놀라운 외관은 누구도 무관심하게 만들지 않을 것이며 독창적인 디자인 아이디어는 문자 그대로 어디에나 있습니다. 그것은 "모래시계" 모양의 거대한 벌집 모양 그릴, 인상적인 LED 헤드라이트 "지그재그" 및 "곱슬" 범퍼가 있는 활기찬 전면부뿐입니다.
그리고 뒤쪽에서 보면 차가 안으로 들어가고 멋지게 보입니다. 복잡한 광학 장치와 강력한 범퍼로 배기 시스템의 사다리꼴 파이프가 "밖으로 내다보입니다".
음, 4도어의 또 다른 트럼프 카드는 길고 낮은 실루엣으로, 표현적인 측면과 큰 휠 아치가 있는 후면 스트럿의 거의 "해치백" 붕괴가 특징입니다.
치수면에서 5세대 Lexus LS는 길이 5235mm, 너비 1900mm, 높이 1450mm인 F-클래스(유럽 표준 기준)의 본격적인 대표자로 간주됩니다. 일본 세단의 휠베이스는 3125mm로 확장되고 지상고는 147-169mm입니다.
내부
"EL-ES" 내부는 우선 전면 패널의 수평 인서트, "기타 스트링" 양식, 양각 다기능 스티어링 휠 뒤에 위치한 측면에 "돌출" 혼이 있는 전자 대시보드를 볼 수 있습니다. 최적의 치수.
그리고 센터 콘솔은 12.3인치 멀티미디어 센터 스크린, 세련된 아날로그 시계 및 인체공학적 구역 "기후" 장치를 과시하여 인상적이고 보기 좋게 보입니다.
3개의 볼륨으로 구성된 내부는 천연 레이저 컷 목재, 고급 가죽 및 알루미늄과 같은 매우 고급스러운 소재로 마감되어 있습니다.
다섯 번째 "릴리스" Lexus LS의 장식은 4인승 레이아웃이 부여되는 반면 모든 좌석에는 난방, 포인트 마사지 및 환기 장치가 장착될 수 있으며 앞 좌석은 기본적으로 많은 전기 조정을 "과시"합니다. 조수석 뒤에 있는 뒷좌석의 경우 오토만과 24~48도 범위의 등받이 기울기 조절이 옵션으로 제공됩니다.
플래그십 Lexus는 수하물 운송 기능을 잘 수행하고 있습니다. 4도어의 화물칸은 편리한 모양을 가지고 있으며 최대 480리터의 수하물을 "흡수"할 수 있습니다.
세단의 트렁크 리드는 근접 센서로 전기적으로 작동되며 런플랫 타이어 덕분에 스페어 휠이 없습니다.
명세서
러시아 시장에서 다섯 번째 화신의 Lexus LS는 두 가지 가솔린 버전으로 제공됩니다.
- LS350의 후드 아래에는 체인 드라이브, 복합 연료 분사, 24밸브 DOHC 타이밍 벨트 및 듀얼 VVT-I가 있는 Otto 사이클에서 작동하는 3.5리터의 작업량이 있는 V자형 6기통 장치가 있습니다. 가변 밸브 타이밍의 전자 기술, 6600rpm에서 316마력, 4800-4900rpm에서 380Nm의 토크를 개발합니다.
- LS500의 핵심은 3.5리터 포뮬러 1 알루미늄 V6 엔진으로 트윈 터보차저, 직접 분사 및 가변 밸브 타이밍과 전기 구동으로 422hp를 생성합니다. 6000rpm에서 1600-4800rpm에서 최대 추력 600Nm.
두 엔진 모두 수동 기어 변속 기능이 있는 10단 "자동" 아이신 다이렉트 시프트가 장착되어 있지만 기본 버전에는 후륜 구동 변속기가 장착되어 있으며 최상위 버전에는 영구 4륜 구동이 장착되어 있습니다. .
역동성, 속도 및 소비
4 도어 러쉬는 4.9-6.5 초 후 두 번째 "백"을 정복하고 250km / h (전자 제한)를 얻을 수 있습니다.
결합된 도로 조건에서 세단은 100km마다 8.4-11.2리터의 연료를 소비합니다.
디자인 특징
"다섯 번째" Lexus LS는 가장 높은 가격 범주인 GA-L의 자동차용 글로벌 "트롤리"를 기반으로 합니다. 4도어 차체 구조에는 초고강도 강철과 알루미늄 합금이 많이 사용된다.
"일본인"의 섀시는 전면-더블 위시본 및 후면-멀티 링크(활성 가로 안정 장치가 있는 "원 안에")와 같이 완전히 독립적입니다. 또한 세단은 후방 회전 바퀴가 있는 완전히 조종 가능한 섀시를 "과시"하며 추가 요금으로 에어 서스펜션을 장착할 수 있습니다.
이 세 가지 볼륨은 엔진과 기어박스의 반응과 반응에 영향을 미치는 세 가지 모드(Normal, Sport 및 Sport +)로 이동할 수 있습니다.
기본적으로 "eL-ES"는 전력 증폭기와 가변 기어비가 포함된 조향 장치를 갖추고 있으며, 바퀴에는 모든 종류의 전자 장치의 어둠으로 인해 도움이 되는 통풍이 잘 되는 "팬케이크"가 있습니다. 기술.
옵션 및 가격
러시아 시장에서 2021년 5세대 렉서스 LS는 컴포트(Comfort), 이그제큐티브(Executive), F 스포츠(F Sport), 프리미엄(Premium), 럭셔리(Luxury) 및 슈프림(Supreme) 중에서 선택할 수 있는 6가지 트림 레벨로 제공됩니다. 엔진 및 기타 모든 - 독점적으로 422 - 강함).
초기 버전의 풀 사이즈 세단 가격은 7,147,000루블이며 장비 목록에는 에어백 10개, 19인치 알로이 휠, 12.3인치 화면이 있는 미디어 시스템, 이중 구역 기후 제어, 모든 기능이 포함됩니다. 원형 카메라, 가죽 트림, 도어 클로저, 열선내장, 전동식 및 환기식 앞좌석, 전체 LED 광학 장치 등.
422마력 엔진이 장착된 자동차는 F Sport 트림 레벨부터 시작하여 9,514,000루블의 가격으로 구입할 수 있으며 가장 "포장된" 버전은 최소 11,293,000루블입니다.
"상단" 3권에는 에어 서스펜션, 20인치 휠, 4구역 온도 조절 장치, Mark Levinson 오디오 시스템, 앞좌석 마사지기, 전기 구동 및 환기 기능이 있는 열선 뒷좌석, 몇 가지가 있습니다. 2열에 있는 멀티미디어 콤플렉스 스크린, 전자식 렉서스 세이프티 시스템 + 어시스턴트, 특별한 일본식 인테리어 트림 및 기타 종소리와 휘파람.
