겨울용 타이어(2017-2018년 신규): 최고의 마찰 고무 테스트 등급

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마찰 타이어(즉, 스파이크가 없고 일반 운전자에게 "벨크로"로 알려진 타이어)는 최근 SUV 자동차 소유자를 포함하여 활발히 인기를 얻고 있습니다. 그리고 이것은 우연이 아닙니다. 결국 "겨울"표면의 그러한 "신발"은 종종 박힌 "형제"보다 열등하지 않지만 아스팔트 도로에서는 훨씬 더 선호됩니다 (더 높은 수준의 편안함으로 인해).

그러나 크로스오버, 특히 전륜구동의 경우 어떤 벨크로를 선택해야 할까요?

우선, 눈송이가있는 3 개의 산봉우리 형태로 "Snowflake"표시가 있는지주의해야합니다. 이는 타이어가 실제로 스노우 트랙에서 시험을 통과하고 성공적으로 통과했음을 나타냅니다. 제조업체가 "컴팩트 크로스오버" 치수 215/65 R16의 마찰 타이어 9개 세트를 수행한 것은 바로 이 표시이며, 우리는 "전투" 조건에서 수행된 테스트를 수행했습니다.

테스트는 표준 프로그램에 따라 진행되었으며 얼음, 눈 및 아스팔트 분야가 포함되었습니다. 그들은 섭씨 +2 ~ -23 도의 외기 온도에서 수행되었으며(보다 안정적인 온도의 밀폐된 공간에서 수행된 길이 방향 역학 측정 제외) 인기 있는 소형 크로스오버 중 하나가 다음과 같은 역할을 했습니다. 타이어의 "캐리어".

모든 테스트 대상의 첫 번째 운동은 빙판길에서 5km/h에서 30km/h로 가속하는 것이었습니다(휠 미끄러짐을 제거하기 위해). 여기에서 Nokian 타이어가 다른 타이어보다 성능이 더 좋았습니다(두 세트 - Hakkapeliitta R2 SUV 및 Nordman RS2 SUV 모두) ) - 가속하는 데 6.9초 밖에 걸리지 않았습니다. Bridgestone의 결과는 약간 나빴습니다. 선두보다 0.2초 뒤였습니다. 외부인의 경우 Nitto - 9초, Gislaved - 8초, Marshal - 7.8초와 같이 힘의 균형이 분배되었습니다.

30 ~ 5km / h의 얼음에서 제동 할 때 (ABS 간섭을 배제하기 위해) Nokian Nordman RS2 SUV 타이어가 선두 위치를 차지했으며 가장 가까운 추격자 인 Bridgestone 및 Continental보다 앞선 21.2m에서 감속했습니다. - 각각 0.5 및 0.7 미터. 그러나 후방에서는 여전히 동일했습니다. Nitto 타이어는 21.9m, Gislaved는 24.4m, Marshal은 24.3m를 차지했습니다.

얼음 테스트의 마지막 "코드"는 잠시 동안 구불구불한 트랙을 통과하는 것이었습니다. 트랙을 정복하는 가장 빠른 방법은 Nokian Hakkapeliitta R2 SUV로 74.3초가 걸렸고 Gislaved는 2.1초만에 금메달을 땄습니다. 이 상황에서 "패자"는 Nitto와 Goodyear로 각각 84.4초와 82.5초였습니다. 핸들링 측면에서 모든 타이어는 유사한 결과를 보여주었지만 여기에는 승자와 패자가 있었습니다. 첫 번째는 Continental과 Nokian Hakkapeliitta R2 SUV이고 두 번째는 Nitto와 Goodyear입니다.

테스트의 다음 주기는 5에서 35km/h의 포장된 눈에서 가속으로 열린 동일한 프로그램에 따라 통과하는 눈입니다. Pirelli 및 Bridgestone 타이어는 여기에서 타의 추종을 불허하며 4.1초 만에 이 운동을 완료했습니다. 나머지 테스트 대상은 리더에게 0.3초 이상 패배했지만 여전히 외부인 없이는 할 수 없었습니다. 이것이 Nitto(4.4초)입니다. 35km/h에서 5km/h로 제동할 때 힘의 균형이 변경되었습니다. 최고 중 최고는 Pirelli(11.3m), Gislaved 및 Bridgestone(두 경우 모두 - 11.4m)이고 최악은 Continental(11.9m)이었습니다.

구불구불한 눈 덮인 트레일은 Velcro Bridgestone과 Pirelli에게 특히 적합했습니다. 그들은 이 운동에 91.3초를 보냈습니다. Nitto의 마지막 장소는 "측설"되었지만 승자에 크게 뒤지지 않았습니다. 단 2.9초였습니다. 크로스 오버는 Bridgestone, Continental, Gislaved 및 Nokian Hakkapeliitta R2 SUV의 네 가지 타이어 세트에서 한 번에 완벽하게 운전했습니다. Nitto는 예측 가능성이 낮은 것으로 판명되었지만 비판적이지는 않았습니다.

겨울 타이어의 경우 느슨한 눈에서 어떻게 행동하는지 똑같이 중요합니다.이 운동은 5 ~ 20km / h의 깊이가 13cm 인 표면에서 수행되었습니다. Goodyear는 Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 및 Nordman RS2 SUV 타이어에 단 0.1초를 제공하여 5.2초 만에 선두를 차지했습니다. 그러나 Nitto는 다시 외부인이 되었습니다. 가속하는 데 6.2초가 걸렸습니다.

아스팔트를 사용한 테스트는 보다 온화한 온도 영역에서 수행되었습니다. 외부 공기는 섭씨 +2도까지 따뜻해졌습니다. 80km / h의 속도로 젖은 표면에서 제동 할 때 Goodyear, Gislaved 및 Continental "끈적"이 다른 것보다 빨리 멈췄습니다. 각각 32.4, 34.5 및 34.7 미터였습니다. 패자 중에는 Nitto가있었습니다. 그들은 한 번에 42 미터를 떠났습니다.

건조한 아스팔트에서 테스트는 동일한 속도 조건에서 수행되었으며 외부인은 여기에서 변경되지 않았습니다. Nitto 타이어는 정지하는 데 35.2미터가 걸렸습니다. '시상대'는 콘티넨탈이 29m로 1위, 브리지스톤이 한 계단 낮아 선두에 0.3m만 패했다.

편안함의 측면에서 벨크로는 일반적으로 동일했지만 일부는 약간 더 좋았고 일부는 약간 나빴습니다. 부드러움 측면에서 Continental과 Goodyear가 나머지보다 선호되며 Pirelli와 함께 가장 낮은 소음 수준을 보였습니다. 음, 두 경우 모두 아스팔트에 가장 적합하지 않은 것은 Nitto 및 Marshal 타이어였습니다.

Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 크로스오버용 마찰 타이어의 "최종" 등급에서 1위를 차지했습니다. 거의 모든 테스트에서 우수한 성능을 보였습니다. 그러나 하나의 "그러나"가 있습니다. 각각 2위와 3위를 차지한 Continental ContiVikingContact 6 및 Bridgestone Blizzak VRX를 제외하고는 나머지 "실험"보다 훨씬 더 비쌉니다.

음, 가격면에서 가장 저렴한 옵션 중 하나 인 Nitto Winter SN2 타이어는 대부분의 연습에서 실패하면서 마지막 위치에 자신있게 자리 잡았습니다.

2017-2018 시즌 크로스오버용 겨울 마찰 타이어의 최종 등급: