푸조 4007 - 사양 및 가격, 사진 및 리뷰

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아시다시피 푸조 4007은 동일한 플랫폼에 구축된 트리플렛 크로스오버(Outlander XL 및 C-Crosser) 중 하나입니다. 우리는 이미 Citroen C-Crosser의 기능에 대해 썼습니다. 이번 테스트-리뷰에서는 푸조가 '심장한 유사성'으로 돋보이게 하는 요소, 즉 푸조를 독특하게 만드는 요소에 대해 알아보겠습니다.

일반적으로 브랜드 엔지니어링의 아이디어는 간단합니다. 하나의 레이블을 제거하고 새 레이블을 조각하고 ... "외부 장식"에 대한 몇 가지 변경 사항을 추가하면 완료됩니다. Santana가 Land Rover와 혼동되는 것에 놀랐습니다.
그러나 문제의 삼위일체의 경우에는 훨씬 더 복잡합니다. 여기에서는 명찰만으로는 충분하지 않았습니다 ... 그리고 차이점은 외관뿐만 아니라 ... 모든 것에 관한 것입니다.
첫째, 자동차에 약간 정통한 사람이라도 Outlander XL의 Mitsubishi, C-Crosser의 Citroen, 4007의 Peugeot를 쉽게 인식합니다. 그 종류).
그건 그렇고, 네! 먼저 푸조 4007의 독창성은 최초의 'SUV'(글쎄, 거의 SUV에 가까운) 푸조라는 점이다.

그건 그렇고, 그러한 움직임 (이 세 쌍의 생성)의 교활함은 무지한 사람이 그러한 다른 모양의 자동차가 본질적으로 동일 할 수 있다고 추측조차하지 않는다는 것입니다. 그리고 지식이 풍부한 사람은이 자동차가 구조적으로 절대적으로 동일하다고 생각하여 실수 할 수 있습니다 ... -하지만 실제로는 다릅니다! 물론 절대적인 것은 아니지만 뉘앙스의 차이는 상당합니다.
예를 들어, Outlander XL에는 강력한 V6 엔진과 "전투" 섀시(능동적인 운전을 위해 조정됨)가 있습니다. C-Crosser는 현대적인 연비의 디젤 엔진을 탑재하고 서스펜션이 그렇게 흔들리지 않는다는 점이 매력적이다. 푸조 4007을 돋보이게 하는 것은 무엇입니까? 우리는 지금 알게 될 것입니다 ...

Peugeot 4007에서는 쾌적한 가죽으로 덮인 스티어링 휠, 현대적인(단단하지만) 전면 패널 및 바리에이터에서 기어 변속의 환상을 만드는 친숙한 "꽃잎"과 같은 모든 것이 동일한 것 같습니다 ... 예, 내부의 차이는 외부의 차이만큼 눈에 띄지 않습니다. 아마도 "유사한 플랫폼"이 우리에게 새로운 것을 보여줄 것입니까?

그리고 이것이 사실입니다. C-Crosser의 경우와 마찬가지로 변화가 눈에 보입니다. 첫인상에서 푸조 4007은 시트로엥과 비슷합니다. 도로의 요철은 미쓰비시만큼 단단하게 느껴지지 않습니다. 그러나 일반적으로 Peugeot 4007의 섀시는 조립된 상태로 작동하고 전체적으로 인식되며 이는 이미 Outlander XL을 상기시킵니다.
Peugeot 4007의 스티어링은 훌륭합니다. 스티어링 휠은 "가벼움"(주차 및 속도 모두)이지만 회전할 때마다 무게와 노력이 추가됩니다. 푸조 엔지니어들은 Outlander XL과 동일한 운전 정신에도 불구하고 핸들링과 부드러움 사이에서 좋은 타협점에 도달했습니다. 프랑스 전문가가 섀시 튜닝 전문가로 간주되는 것은 아닙니다.

테스트된 푸조 4007에는 2.4리터 가솔린 엔진이 있습니다(테스트된 C-Crosser의 엔진과 유사). 물론 힘의 부족은 불평하기 어렵지만, Outlander XL이 V6에서 제공하는 역동성은 그것과는 거리가 멉니다. 활발한 성격과 수동 모드에서의 바리에이터의 뛰어난 작동은 수준에 있습니다. 전 륜구동 작업의 변화도 눈에 띄지 않습니다. 전자 제어식 후륜 구동 클러치는 질문을 일으키지 않습니다. 잠금 해제, 자동 켜짐 또는 잠김 - 이 경우 다른 무엇을 생각할 수 있습니까?

시트로엥과 마찬가지로 푸조 4007은 최대 7명을 수용할 수 있습니다(추가 좌석은 "트렁크"에 있음). 이 두 개의 추가 좌석 - 조수석은 스트레칭이라고 부를 수 있습니다. 사실 뒷좌석은 "소파"보다 "등이있는 벤치"처럼 보입니다. 얇은 실내 장식을 통해 전체 프레임이 느껴집니다. 그리고 뒷좌석 승객이 어떻게 든 수용 할 수 있도록 중간 승객은 공간을 잘 확보해야합니다. 물론 이 경우 수하물은 문제가 되지 않습니다. 예! ( "채우기") 및 "트렁크"의 기후 상황은 온화하게 말해서 매우 겸손하게 생각됩니다. 공기 덕트가 전혀없고 창문이 낮아지지 않고 열리지 않으며 통풍구가 없습니다.

그러나 "몇 명의 추가 승객"이 없는 경우 푸조 4007의 객실에서는 매우 쉽게 수용할 수 있습니다. 두 번째 줄의 별도 좌석은 앞뒤로 움직이고 등받이의 각도를 변경하며 필요한 경우 앞으로 접어서 수하물의 부피를 늘립니다. 한마디로 미쓰비시나 시트로엥과 같다. 그러나 나머지 객실과 마찬가지로 앞서 언급한 모든 장점과 단점이 있습니다(예: 소박한 마감 및 도달 범위에 대한 스티어링 휠 조정 부족).

한편, 테스트 드라이브는 일반적으로 전체 삼위 일체의 소비자 품질의 균형이 높이 유지된다는 것을 다시 한 번 확인합니다. 백만 루블 지역의 가격은 비슷한 차에 좋은 가격입니다.

크로스오버에 필요한 것은 무엇입니까? - 편안한 다기능 본체, 적절한 4륜 구동 및 우수한 핸들링 - 이 모든 것이 있습니다. 유일한 단점은 Peugeot 4007(트리니티의 모든 자동차와 마찬가지로)이 객실의 편안함과 비싼 트림을 만족시키지 않는다는 것입니다(그러나 다시 가격이 적절합니다).

푸조 4007 차량의 기술적 특성 2.4.

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