Mitsubishi Outlander PHEV는 중형 카테고리의 4륜 구동 5도어 SUV로 일본인 스스로가 "확장된 주행 거리를 가진 전기 자동차"(그러나 실제로는 플러그인 하이브리드입니다) ... 자동차의 주요 타겟 고객은 활동적인 라이프 스타일을 실천하고 주기적으로 도시의 경계를 벗어나는 대도시에 거주하는 중년 남녀입니다 ...
표준 3세대 모델을 기반으로 제작된 직렬 가솔린-전기 크로스오버는 2012년 가을 국제 파리 모터쇼에서 처음으로 세계 커뮤니티에 시연되었지만 2년 후에야 러시아 시장에 출시되었습니다.
2015년 4월, 뉴욕 모터쇼의 스탠드에서 내부와 외부를 철저히 변형하고 새로운 장비를받은 새로운 스타일의 하이브리드 데뷔가 이루어졌습니다.
그러나 일본인은 제네바 자동차 쇼에서 "작업의 결실"을 발표 한 2018 년 3 월에만 5 도어의 기술 현대화를 결정했습니다.
업그레이드 후 오프로드 차량은 하이브리드 드라이브의 병렬 및 순차 결합 방식을 유지했지만 동시에 "범위"에 추가되고 추가 모드를 획득한 새롭고 더 효율적인 가솔린 엔진으로 "무장"되었습니다. 전송 시스템.
외부에서 하이브리드 Mitsubishi Outlander PHEV는 일반적인 Mitsubishi Outlander(3세대)와 크게 다르지 않습니다. 그 특이성은 바닥 아래에있는 배터리 설치로 인해 "하이브리드"에서 15mm (190mm 표시까지) 감소한 지상고 높이에만 있습니다 ... 그리고 존재하는 경우에도 트렁크 리드의 특수 명판.
하이브리드 "Outlander"는 길이가 4695mm이며 그 중 2760mm가 중앙 거리에 해당하고 너비가 1800mm에 달하며 높이가 1680mm를 초과하지 않습니다.
장착 시 5도어의 무게는 1810kg이고 총 중량은 2310kg입니다.
Mitsubishi Outlander PHEV의 인테리어 디자인도 일반 버전의 크로스오버에서 "핥아"졌지만 동시에 일본인은 다른 대시보드를 설치하고 센터 콘솔에 "하이브리드" 컨트롤을 추가했으며 소음 차단도 크게 개선했습니다. 외부 소리가 캐빈에서 울리지 않을 것입니다. 크로스오버는 단순히 모터의 작동에 의해 마비됩니다.
하이브리드 트랙션으로의 전환으로 인해 개발자는 트렁크의 부피를 희생해야 했으며 그 용량은 463리터로 감소했습니다. 또한 연료 탱크의 부피도 10리터 감소했습니다.
Mitsubishi Outlander PHEV의 주요 특징은 병렬 및 순차 작동 원리가 결합된 발전소입니다. 즉, 저속에서는 전기 모터(각 차축에 하나씩 설치됨)에서만 바퀴에 동력이 공급되고 내연 기관은 트랙션 배터리만 충전합니다. 그러나 65 ~ 120km / h의 속도 (모두 부하 정도에 따라 다름)에서 전자 장치가 클러치를 차단하고 가솔린 "흡기"가 작동하여 앞바퀴를 단일 단계 기어 박스를 통해 돌려서 전기 모터를 돕습니다.
기술적인 스터핑에 대해 직접 이야기하자면, 사전 스타일링 Mitsubishi Outlander PHEV는 121마력과 186Nm의 토크를 생성하는 4기통 2.0리터 가솔린 장치와 영구 자석이 있는 2개의 동기식 전기 모터로 구동됩니다. 82마력 개발.... 최대 추력 137Nm, 후면 - 82HP 및 195Nm.
자동차에는 12kW * h 리튬 이온 배터리가 장착되어 있으며 완전 충전 시간은 가정용 네트워크에서 약 5시간, 급속 충전소에서 용량의 80%까지 30분 이내입니다.
그 결과 '이중 이동' 크로스오버는 11초 만에 0에서 100km/h까지 가속하여 170km/h를 최대한 정복할 수 있습니다. 전기 트랙션만으로 "일본인"은 약 55km를 여행할 수 있으며 120km/h로 가속됩니다.
급유하지 않은 총 순항 범위(제조업체에 따름)는 정확히 875km입니다.
스타일이 변경된 Mitsubishi Outlander PHEV는 발전소 레이아웃이 비슷하지만 다른 구성 요소가 있습니다. 여기에서 주도적 역할은 2.4리터 "4개"(출력은 아직 이름이 지정되지 않음)에 할당되며, Atkinson 사이클에 따라 작동하며, 82마력 전면 및 90마력 후면 전기 모터 및 13.8kW *시간 용량의 리튬 이온 견인 배터리. 이러한 개선은 자동차를 더욱 역동적이고 "더 자율적으로" 만들었지만 일본인은 정확한 수치를 보고하지 않았습니다.
Mitsubishi Outlander PHEV는 기존 크로스오버의 섀시를 기반으로 하지만 S-AWC 4륜 구동 시스템과 결합된 트윈 모터 4WD 전기 드라이브를 사용하여 프로펠러 샤프트가 제거됩니다.
하이브리드에는 양쪽 차축의 독립 서스펜션(전방의 MacPherson 스트럿, 후방의 다중 링크), 적응형 전기 파워 스티어링 및 디스크 브레이크 "원형"(전방 차축에서 환기)이 장착되어 있습니다. 또한 자동차에는 "Normal", "4WD Lock", "Snow" 및 "Sport"(트랙션 제어 기술 및 가속 페달의 감도 변경)의 4가지 작동 모드가 있는 변속기 제어 시스템이 장착되어 있습니다.
러시아 시장에서 Mitsubishi Outlander PHEV는 2018년에 공식적으로 판매되지 않았지만 구세계 국가(예: 독일)에서는 39,990유로(~280만 루블)의 가격으로 구입할 수 있습니다.
표준 및 옵션 장비 측면에서 자동차는 표준 "형제"와 크게 다르지 않습니다.
