Audi e-tron GT는 풀 사이즈 프리미엄 4륜 구동 전기 세단(유럽 표준에 따라 "E-세그먼트"라고도 함)으로, 화려한 디자인과 진보적인 기술 및 기술적 "필링"이 조화롭게 "공존"합니다. 일상의 실용성. 전기 자동차는 주로 빠르고 편안하며 안전한뿐만 아니라 "환경 친화적 인"자동차를 원하는 부유 한 도시 거주자에게 중점을 둡니다 ...
Audi e-tron GT의 세계 초연은 2021년 2월 9일 특별 온라인 이벤트에서 열렸지만 대중은 처음으로 2018년 11월 스탠드에서 전기 4도어(컨셉트카이지만)를 보았습니다. 로스 앤젤레스 국제 오토 쇼 - 과장없이 그녀는 전시회의 주인공이되었습니다.
회사 자체가 전기 세단의 퇴장을 아우디 역사의 새로운 시대의 시작이라고 부르지만, 사실 e-트론 GT는 "위장된" 포르쉐 타이칸일 뿐입니다(두 모델 모두 동일한 플랫폼을 기반으로 하며, 유사한 단위 및 어셈블리가 있음), 그러나 조금 더 느리고 그렇게 비싸지 않습니다.
Audi e-tron GT의 외관은 독일 브랜드의 기업 스타일로 만들어 지지만 동시에 4 도어가 우아하고 적당히 공격적이며 "혈통"을 자랑 할 수있는 독창성을 가지고 있습니다. 표현적인 모습. 전기 세단의 전면은 LED 광학의 약탈적인 가늘음, 라디에이터 그릴의 "숨겨진" 육각형 및 범프 범퍼를 보여주며, 기능적인 크로스바와 강력한 범퍼로 연결된 화려한 조명으로 인해 선미가 즉시 시선을 사로잡습니다.
측면에서 보면 긴 후드, 경 사진 지붕 및 트렁크의 짧은 "가지"가있는 패스트 백 스타일의 빠른 속도의 실루엣 때문에 차가 어떤 식 으로든 세단으로 인식되지 않지만 이것은 정확히 세단입니다. 측벽의 표현적인 "튀기", 근육질의 "엉덩이" 및 최대 21인치의 바퀴를 수용할 수 있는 인상적인 아치로 견고함이 추가되었습니다.
놀랍게도 e-tron GT는 "충전된" RS 수정을 받은 최초의 Audi 전기 자동차였습니다. 시각적으로는 표준 버전과 크게 다르지 않으며 해당 명판과 21인치로만 인식할 수 있습니다. 롤러".
프리미엄 전기 세단의 길이는 4989mm로 이 중 휠 아치 간격은 2900mm, 너비와 높이는 각각 1964mm, 1414mm다. 4도어의 지상고는 144mm이지만 옵션 에어 서스펜션(RS 버전의 경우 표준 장비)으로 인해 42mm 범위에서 달라질 수 있습니다.
내부
Audi e-tron GT의 인테리어는 독일 자동차 회사의 독점 패턴에 따라 그려져 매력적이고 현대적이며 보기 좋게 보입니다. 운전자의 워크스테이션은 12.3인치 스코어보드와 하단에 "푹신한" 테두리가 절단된 3-스포크 스티어링 휠이 있는 완전한 디지털 "계측기"로 완성됩니다. 세련된 센터 콘솔은 인포테인먼트 시스템용 10.1인치 터치스크린과 물리적 버튼이 있는 전통적인 에어컨 장치를 과시합니다.
프리미엄 자동차답게 전기차 내부는 흠 잡을 데 없는 인체공학적 디자인과 고가의 마감재, 높은 만듦새를 자랑한다.
RS 수정의 경우 스포츠 스티어링 휠, 개발된 측면 프로필 및 보다 공격적인 색상 구성표가 있는 시트가 특징입니다.
Audi e-tron GT의 내부는 엄격하게 4인승입니다. 리어 소파에는 3개의 머리 받침이 있지만 베개는 분명히 2명의 승객을 위해 성형되었으며 세 번째는 여기에서 불필요할 것이라는 점도 암시합니다. 강하게 돌출된 바닥 터널. 앞 라이더는 측면 지지가 뚜렷하고 머리 지지대가 통합되어 있으며 다양한 전기 조정 장치 및 기타 "문명의 이점"이 있는 스포츠 의자에 의존합니다.
전기 자동차의 작은 트렁크 리드 아래에는 405리터의 넉넉한 수납 공간이 있습니다(이 수치는 선택 사양인 Bang & Olufsen 오디오 시스템이 설치된 경우 366리터로 "압축"되지만). 차는 앞에 또 다른 화물칸이 있지만 85리터에 불과한 매우 겸손합니다.
명세서
Audi e-tron GT에는 두 가지 버전이 있으며 둘 다 전륜구동입니다.
- 기본 전기 자동차에는 두 개의 전기 모터(각 차축에 하나씩)가 장착되어 있지만 앞쪽 모터가 238마력을 생성하면 뒤쪽 모터(2단 기어박스 장착)가 이미 435hp입니다. 주목할 만하지만 이러한 수치는 요약되지 않았으며 그러한 기계의 총 출력은 476hp입니다. 및 630Nm의 토크를 제공하지만 2.5초가 지나면 이 수치는 530hp로 증가할 수 있습니다. 및 640Nm.
- "상단" RS 버전에는 유사한 전면 전기 모터가 장착되어 있지만 후면 전기 모터는 이미 456hp를 생산하므로 4도어의 총 잠재력은 598hp에 이릅니다. 및 830Nm의 최대 추력(짧은 시간 동안 출력은 646hp에 도달할 수 있음).
전기 세단의 두 버전 모두 93kW/h(85kW/h가 효율적으로 사용됨) 용량의 견인 리튬 이온 배터리와 함께 제공되며, 이는 견고한 "범위"를 제공합니다. 표준 모델은 최대 487을 커버할 수 있습니다. 한 번 충전으로 km, "충전"으로 최대 472km.
자동차가 빠른 전기 보충을 제공하는 800볼트 전원 공급 시스템에 의존한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 예를 들어 270kW DC 스테이션에서 단 5분 만에 배터리를 충전하여 100km를 넘을 수 있습니다.
역동성과 속도
0에서 첫 번째 "100"의 Audi e-tron GT는 4.1초 후에 가속되며 최대 속도는 245km/h인 반면 RS-modification의 경우 이 수치는 각각 3.3초 및 250km/h입니다.
디자인 특징
전기 세단은 포르쉐와 함께 전기차 전용으로 특별히 개발한 J1 플랫폼을 기반으로 하며 차체 구조에 고강도 스틸과 알루미늄을 가장 광범위하게 사용하고 외부 요소의 대부분을 차지하는 4도어를 자랑한다. "날개 달린 금속"으로 만들어졌습니다.
기본적으로 자동차에는 자동 잠금식 리어 디퍼렌셜 및 적응형 전자 제어식 완충 장치가 있는 완전히 독립된 서스펜션이 장착되어 있습니다. 전면 - 2개 레버, 후면 - 멀티링크. 그건 그렇고, 전자 제어식 리어 디퍼렌셜과 3챔버 실린더가 있는 에어 서스펜션이 전기 자동차의 옵션으로 제공됩니다(RS 버전의 표준 장비).
기본적으로 Audi e-tron GT는 능동 전력 증폭기로 조향하는 무기고에 있으며, 원하는 경우 완전히 제어되는 섀시(RS 버전의 "기본")를 장착할 수 있습니다. 전기 세단의 네 바퀴 모두 통풍 디스크 브레이크를 사용하여 탄소 세라믹 브레이크 시스템에 추가 요금이 부과됩니다.
옵션 및 가격
가까운 미래에 Audi e-tron GT가 러시아 시장에 등장해야 하지만 독일에서는 이미 표준 버전의 경우 99,800유로(약 890만 루블)의 가격으로 판매되고 있으며 RS 수정은 구입할 수 없습니다. 138,200유로(약 1,230만 루블) 미만입니다.
이미 "기본"에 전기 세단은 전면 및 측면 에어백, 완전 LED 광학 장치, 19인치 알로이 휠, 적응형 서스펜션, 이중 구역 기후 제어, 가상 계기판, 10.1인치 화면이 있는 미디어 센터, 가죽 인테리어 트림, 전기 구동 및 열선 앞좌석, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등.
또한 매트릭스 LED 헤드라이트 및 레이저 형광체 하이빔, 자동 주차 시스템, 고급 Bang & Olufsen 오디오 시스템, 20인치 또는 21인치 크기의 휠, 헤드업 디스플레이 등 4도어에 대한 가장 광범위한 옵션 목록이 발표되었습니다. 그리고 다른 종소리와 휘파람.
