2016년 6월 초 부산에서 열린 한국 자동차 산업 박람회에서 현대의 프리미엄 부문인 제네시스는 현대 제네시스 세단을 재설계한 E-클래스 세단 G80을 출시했습니다.
현대화의 결과로 고급 브랜드의 "패밀리"스타일로 장식 된 외관을 얻었을뿐만 아니라 더 나은 마감재를 시도하고 "구형"G90에서 엔진을 가져오고 기능에 새로운 옵션을 추가했습니다. .
외관상으로 제네시스 G80은 전임자와 비교해 크게 달라지지 않았습니다. 현대자동차 명판의 상실과 동시에 차는 더 눈에 띄는 범퍼, 다시 그려진 조명 장비 및 18인치 크기의 독특한 휠 림을 획득했습니다. 그리고 이러한 모든 개선 사항은 3권으로 이루어진 덕분에 더욱 매력적이고 견고해 보이기 시작했습니다.
프리미엄 세단의 전체 치수는 길이 4990mm, 휠베이스 3010mm, 높이 1480mm, 너비 1890mm로 "소스"와 동일합니다. "한국인"의 지상고는 135mm를 초과하지 않습니다.
Genesis G80은 현대적이고 유익한 "계측기 패널"을 숨기는 거대한 4 스포크 스티어링 휠과 인포테인먼트 센터의 컬러 스크린이 있는 프레젠테이션 센터 패널인 풀 사이즈 모델 "Equus" 스타일로 만든 인테리어를 받았습니다. , 아날로그 시계와 "음악"과 "기후"의 세련된 블록.
내부는 고급 소재로 라이더를 둘러싸고 있으며 전면과 후면 모두에서 탁월한 수준의 편안함을 제공합니다.
트렁크 룸의 경우 볼륨은 이전 모델 수준인 493리터로 유지되었습니다.
명세서
러시아 시장의 경우 "G-80"이 하나의 가솔린 엔진으로 발표됩니다. 3-볼륨의 "심장"은 16밸브 DOHC 타이밍 벨트, 터보차저, 직접 장착된 2.0리터 "4" Theta-II입니다. 연료 분사 및 조정 가능한 밸브 타이밍, 245개의 "종말" "및 353Nm의 토크를 생성합니다.
모터는 패들 시프터로 기어를 변경하는 수동 모드가 있는 8밴드 "자동"과 프론트 액슬을 연결하는 다판 클러치가 있는 "스마트" 4륜 구동 시스템 HTAC, 4가지 작동 모드("표준", "스포츠", "겨울", "에코").
주행 성능에서이 세단은 동급 세그먼트에 대해 뛰어난 결과로 빛나지 않습니다. 정지 상태에서 100km / h까지, 8.6 초 만에 "쏘고" 237km / h까지 가속하지만 "많이 먹지 않습니다. " - 각 "결합 백"당 9.2 리터 이하의 연료.
구조적으로 제네시스 G80은 현대 제네시스를 반복합니다. E-클래스 3박스는 "2 레버" 프론트와 "멀티 링크" 리어가 있는 후륜 구동 플랫폼을 기반으로 합니다. 차체 구조에 있는 고강도 유형의 강철.
선택적으로 기계에는 전자 제어 충격 흡수 장치가 있는 적응형 섀시가 장착되어 있습니다.
기본적으로 프리미엄 "한국어"에는 현대적인 "도우미"의 어둠과 함께 모든 바퀴에 진보적인 전동식 파워 스티어링과 통풍 디스크 브레이크가 있습니다.
옵션 및 가격
러시아에서는 2017년 제네시스 G80이 "비즈니스", "고급", "프리미엄" 및 "럭셔리"의 4가지 장비 옵션으로 제공됩니다.
표준 구성의 경우 딜러는 2,550,000루블을 요구하며 여기에는 9개의 에어백, 바이제논 헤드라이트, ABS, ESP, 가죽 트림, 멀티미디어 콤플렉스, 7개의 스피커가 있는 Lexicon 오디오 시스템, 내비게이터, 주차 센서, 이중 영역 "기후", 후방 카메라, 전기 드라이브 및 열선내장 앞좌석 및 "다른" 장치의 "어두움".
"최고 버전"의 비용은 3,400,000루블이며 그 특권은 다음과 같습니다. 완전 LED 광학, 14개의 스피커가 있는 "음악", 도어 클로저, 열선내장 스티어링 휠 및 뒷좌석, 18인치 "롤러", 감독 대시보드, 보조 차를 점유 차선에 유지, 사각지대 모니터링, 자동 제동 시스템, 적응형 크루즈 및 기타 "칩".
