Mercedes-Benz S-class는 후륜 또는 전륜구동 4도어 이그제큐티브 클래스 세단(유럽 분류에 따라 "F" 세그먼트라고도 함)으로, 독일 기계 제조 업체 ... 주요 대상은 부유 한 사업가, 고위 정치인 및 "인생에서 모든 것을 얻으려는"세계 쇼 비즈니스의 스타입니다 ...
내부적으로 "V222"(긴 휠베이스 버전)라는 레이블이 붙은 6세대 3체적 차량은 2013년 5월 15일 독일 함부르크에서 열린 특별 행사에서 세계 데뷔를 축하했으며 다음 달에 연속 생산이 시작되었습니다.
"다음 환생"의 결과로 플래그십 세단은 현대화 된 새로운 플랫폼으로 "이전"하고 우아한 외관과 고급스러운 인테리어를 "시도"했으며 방대한 고급 장비 목록으로 "무장"했습니다.
2017년 4월, 자동차 산업의 국제 베이징 쇼에서 업데이트된 자동차의 프레젠테이션이 열렸으며, 이는 외부(다른 범퍼, 선미의 추가 크롬 및 이중 그릴 바)와 내부(새로운 스티어링)가 약간 "새로 고침"되었습니다. 터치 패널이 있는 휠과 다양한 마감재) .... 그러나 변형은 이것에 국한되지 않았습니다. 4 도어는 수정 된 범위의 동력 장치와 많은 새로운 현대 전자 "가제트"를 받았습니다.
외부에서 "여섯 번째" Mercedes-Benz S-Class는 우아하고 기념비적이며 균형 잡히고 믿을 수 없을 정도로 견고해 보입니다. 모든 외관과 함께 여기에서 누가 "인생의 주인"인지 보여줍니다. 적당히 공격적이고 인상적인 차량의 전면은 풀 LED "stuffing"이 있는 찡그린 헤드라이트, 라디에이터 그릴의 크롬 "쉴드" 및 조각된 범퍼에 의해 형성되며, 조여진 선미는 정교한 랜턴과 두 개의 곱슬한 배기관으로 시선을 끕니다.
다소 큰 프로필 치수로 3 볼륨 상자는 견고하지만 깔끔하고 활기찬 외관을 가지고 있으며 긴 후드, 아치형 루프 라인, 트렁크의 뚜렷한 " 파생물" 및 스탬핑의 표현적인 "튀는 것"이 특징입니다. 측벽.
AMG 라인 버전은 "펌핑된 버전"과 외형적으로 "유사하려고" 하고, 우선 보다 공격적인 프론트 범퍼로 "일반 S-클래스"와 구별합니다.
기함 Mercedes는 길이가 5271mm이며 그 중 3165mm는 한 쌍의 바퀴 사이의 거리이고 너비는 1905mm에 달하며 높이는 1496mm를 초과하지 않습니다.
자동차의 연석 무게는 수정에 따라 2050에서 2125kg까지 다양합니다.
"V222" 차체의 Mercedes-Benz S-class 인테리어는 누구나 놀라움을 금치 못할 수 있습니다. 풍부한 아키텍처, 화려함, 완벽한 인체공학, 최고의 빌드 품질 및 예외적으로 프리미엄 마감재(높은 -품질 플라스틱, 값비싼 가죽, 천연 나무, 알루미늄 등) 등).
차량 내부의 주된 역할은 각각 12.3인치 크기의 두 개의 대형 디스플레이가 공통 유리 아래에 배치하는 것입니다. 왼쪽은 대시보드를 담당하고 오른쪽은 멀티미디어 기능을 담당합니다. 돌출된 림이 있는 3-스포크 멀티 스티어링 휠, 센터 콘솔의 세련된 아날로그 시계 및 깔끔하게 배열된 에어컨 버튼으로 완벽하게 보완됩니다.
캐빈의 앞 부분에는 개발된 측벽, 검증된 시트 기하학, 가죽 커버 아래의 부드러운 필러, 광범위한 전기 조정 및 기타 "문명의 축복"이 있는 완벽하게 프로파일링된 시트가 있습니다.
기본적으로 세단은 3인승 리어 소파로 만족합니다(높은 바닥 터널은 어떤 경우에도 중간 승객을 방해하지만). 선택적으로 전기 설정, 환기, 중앙 팔걸이 등이 있는 별도의 좌석으로 교체됩니다.
6세대 Mercedes-Benz S-class의 러기지 컴파트먼트는 거의 평평한 바닥과 벽을 가지고 있으며 값비싼 마감재로 덮개를 씌우고 510리터의 좋은 용량을 보여줍니다. 자동차의 이중 바닥 아래에 또 다른 볼륨 틈새가 있지만 스페어 휠이 없습니다.
러시아 시장에서 이그 제 큐 티브 세단은 9 밴드 "자동"및 4Matic 전 륜구동 시스템과 결합 된 4 개의 동력 장치와 함께 제공됩니다 (기본 가솔린 버전 제외 - 후륜 구동 장착 기본적으로 변속기) 실린더형 센터 디퍼렌셜을 사용하여 표준으로 액슬 사이의 추력을 "45:55" 비율로 분할합니다.
- 후드 아래 메르세데스-벤츠 S450 그리고 S450 4매틱 터보 차저, 직접 연료 분사, 24 밸브 타이밍 및 가변 밸브 타이밍이 있는 작업량이 3.0리터인 가솔린 V자형 "6개"가 포함되어 있어 5500-6000rpm에서 367마력을 생성하고 1800-에서 500Nm의 토크를 생성합니다. 4500rpm.
- 에 S560 4매틱 2개의 터보차저, 직접 "전원 공급" 시스템, 32밸브 타이밍 및 가변 밸브 타이밍 기술이 장착된 가솔린 4.0리터 V8 엔진이 설치되어 469hp를 생산합니다. 5250-5500rpm 및 2000-4000rpm에서 최대 추력 700Nm.
- 디젤 개조 S350d 4매틱 인라인 구조의 6기통 2.9리터 엔진, 이중 터보 차저, 직접 연료 분사, 밸브 리프트 제어 및 24밸브 타이밍 구조로 구동되어 1200-3200rpm에서 249마력과 600Nm의 가용 잠재력을 개발합니다.
- 을위한 S400d 4매틱 이전 버전과 동일한 엔진이 제공되지만 이 경우 340hp를 생성합니다. 3400-4400rpm 및 1200-3200rpm에서 700Nm의 가능한 반동.
한 장소에서 첫 번째 "100"까지 자동차는 4.6-5.8초 후에 "촬영"하고(버전에 따라 다름) "최대 속도"는 250km/h를 초과하지 않습니다(이러한 수치는 전자 장치에 의해 강제로 제한됨).
가솔린 세단은 100km마다 혼합 조건에서 8.2-8.9 리터의 연료를 "소화"하고 디젤은 5.5-5.7 리터입니다.
Mercedes-Benz S-class V222의 중심에는 세로로 위치한 동력 장치가 있는 이전 플랫폼의 심각하게 현대화된 플랫폼이 있습니다. 공간 구조의 거의 전체 전면은 알루미늄으로 만들어지며 지붕, 도어, 전면 펜더, 후드 및 트렁크 리드도 만들어집니다.
"원에서"자동차에는 공압 요소가있는 독립 서스펜션 (전면 - 이중 레버 및 후면 - 다중 링크), 적응 형 댐핑의 지속적 운영 시스템 및 속도에 따라 자동으로 조정 가능한 지상고가 장착되어 있습니다.
3-볼륨의 옵션으로 "곡선" 모드가 있는 Magic Body Control 하이드로 스프링 섀시가 제공됩니다. 이 섀시에서 유압 지지대는 굽힘 내부에서 바디를 최대 2.65도 각도로 기울여서 뒷좌석 승객을 위한 편안함.
기본적으로 이그제큐티브 세단에는 전자 기계식 파워 스티어링 및 가변 특성을 갖춘 랙 및 피니언 스티어링 콤플렉스가 장착되어 있습니다. "독일어"의 모든 바퀴에는 통풍식 디스크 브레이크 (최대 직경 370mm, 후면 - 최대 360mm)가 장착되어 있으며 수많은 프로그레시브 시스템이 보완됩니다.
러시아 시장에서 6세대(2018년형)의 Mercedes-Benz S-class는 6,270,000루블의 가격으로 판매됩니다. ". 기본 구성에서 4도어에는 6개의 에어백, 18인치 알로이 휠, 가죽 트림, 풀 LED 광학, ABS, ESP, ASR, 열선내장 앞좌석, 구역 온도 조절 장치, 멀티미디어 시스템, 가상 계기판, 프리미엄 오디오가 있습니다. 시스템, 제어 기술 운전자 피로, 에어 서스펜션 및 기타 수많은 현대적인 "가제트" ...
S450 4Matic의 전 륜구동 버전의 경우 최소 6,500,000 루블을 요구하고 S350d 4Matic의 디젤 버전은 6,550,000 루블입니다(S400d 4Matic의 경우 추가 200,000루블을 지불해야 함). -S560 4Matic의 최종 버전 »7,900,000루블의 가격으로 제공됩니다.
