Nissan Terra는 프레임 구조, 연속 리어 액슬 및 정직한 4륜 구동과 같은 "고전적인 대포"를 공언하는 후륜 또는 전륜 구동 5도어 중형 SUV입니다.
잠재적 구매자(마케터에 따르면)는 자연으로의 진출을 연습하고 "본격적인 사기꾼"을 얻으려는 중년 가정 남성입니다 ...
이 중형 SUV는 2018년 2월 말 온라인에서 기밀 해제되었으며, 2개월 후 베이징 국제 오토쇼 스탠드에서 본격적인 시사회가 진행되었습니다.
Navara 픽업 트럭을 기반으로 제작되고 외부 및 내부 스타일을 차용한 이 SUV는 주로 "비슷한 형식"의 자동차가 "일반 대중"으로부터 요구되는 아시아 국가를 대상으로 합니다.
Nissan Terra의 외관은 일본 브랜드의 현재 디자인으로 장식되어 있습니다. 5도어는 매력적이고 현대적이며 매우 잔인해 보입니다.
찡그린 헤드라이트, V자형 라디에이터 그릴과 강력한 범퍼, "근육질" 측벽과 "부풀어 오른" 휠 아치가 있는 기념비적인 실루엣, 세련된 랜턴과 깔끔한 범퍼가 있는 균형 잡힌 피드 - 외부에서 " Japanese"는 실제 SUV로 인식되며 디자인에는 상충되는 세부 사항이 없습니다.
"테라"는 중형급을 대표하는 것으로 길이 4882mm, 높이 1835mm, 너비 1850mm입니다. 차량의 휠베이스는 2,745mm에 달하고 지상고는 225mm(표준 255/60 R18 휠 포함)입니다.
내부는 닛산 테라가 밝은 디자인 솔루션으로 빛을 발하지 않지만 예쁘고 견고하며 모던한 디자인을 보여준다.
운전자가 직접 처분할 수 있는 것은 3-스포크 림이 있는 무거운 다기능 스티어링 휠과 두 개의 아날로그 다이얼과 그 사이에 온보드 컴퓨터의 3.5인치 컬러 디스플레이가 있는 "스마트"하지만 완벽하게 읽을 수 있는 대시보드입니다.
대칭형 센터 콘솔은 7인치 미디어 센터 스크린과 논리적으로 배열된 에어컨 장치를 드러냅니다.
SUV의 내부는 고급 플라스틱, 광택 인서트, "알루미늄" 장식 등 고품질 소재로 마감되어 있습니다.
기본적으로 자동차 내부는 5인승입니다. 프론트 라이더는 약간 뚜렷한 측면 지지 지지대와 많은 조정이 있는 인체 공학적으로 설계된 좌석을 가지고 있어야 합니다.
2열에는 상당히 부드러운 충전재와 기울기 각도 조절이 가능한 등받이, 거의 평평한 바닥 및 모든 방향으로 충분한 공간이 제공되는 편안한 소파가 있습니다.
"Terra"의 주요 장점 중 하나는 올바른 모양의 거대한 화물칸입니다. 정상적인 상태에서는 약 입방 미터의 수하물을 수용할 수 있습니다. "갤러리"는 두 개의 불평등한 섹션으로 변형되어 트렁크의 부피가 절반으로 증가하지만 이 경우 평평한 바닥이 얻어지지 않습니다. 5도어용 풀 사이즈 스페어 휠은 하단(브래킷 위) 아래에 있습니다.
중국 시장에서 Nissan Terra에는 단일 가솔린 장치가 장착되어 있습니다. 엔진 실에는 수직 레이아웃, 분산 분사 시스템, 16 밸브가있는 작업량이 2.5 리터인 4 기통 "흡기"가 있습니다. DOHC 타이밍 벨트 및 가변 밸브 타이밍 기술. 6,000rpm에서 184마력, 4,000rpm에서 251Nm의 토크를 냅니다.
기본적으로 중형 SUV는 6단 수동변속기와 후륜구동 변속기에 의존하지만, 추가 비용을 내면 7밴드 자동변속기와 파트타임 사륜구동을 장착할 수 있다. 강제 시동 프론트 액슬, 트랜스퍼 케이스, 잠금식 리어 디퍼렌셜 및 4가지 모드 작동(2WD, 4H, 푸시, 4LO)이 있는 유형.
"Terra"의 다른 국가에서는 163에서 190hp로 개발되는 2.3 및 2.5리터(Navara 픽업에서 익숙한)의 4기통 터보 디젤도 제공될 것으로 예상됩니다.
차가 아스팔트 표면에서 얼마나 좋은지 - 일본인은 아직보고하지 않았습니다. 그러나 도로 밖에서는 많은 일을 할 수 있습니다. 예를 들어 SUV는 최대 600mm 깊이의 포드(특별 훈련 없이)를 강제할 수 있으며 진입 각도는 각각 32도와 27도입니다.
Nissan Terra의 중심에는 고강도 강철 등급으로 만들어진 사다리 프레임이 있습니다. 더블 위시본이 있는 독립 서스펜션은 5도어의 프론트 액슬에 장착되고 후면에는 코일 스프링이 있는 종속 구조가 있습니다("원형" - 유압 완충 장치 및 안티롤 바 포함).
SUV에는 ABS 및 EBD가 보완된 4개의 바퀴(전면 환기)에 디스크 장치가 있는 파워 스티어링 및 제동 시스템이 장착되어 있습니다.
중국 시장에서는 닛산 테라가 16만9800~24만5800위안(170만~245만 루블)의 가격에 팔리고 있지만 러시아 시장에는 닿지 않을 가능성이 높다.
차량: 앞 에어백, ABS, EBD, ESP, 에어컨, 18인치 알로이 휠, 모든 도어용 파워 윈도우, 키리스 살롱 입장 및 엔진 시동, 오디오 시스템, 다기능 스티어링 휠, 열선내장 앞좌석, 전기 운전 및 열선내장 거울, 오르막길 출발 시 도움 기능 및 기타 장비.
"상단" 버전 "과시": 6개의 에어백, 7인치 화면이 있는 미디어 센터, 이중 구역 "기후", LED 헤드라이트 및 램프, 전방 및 후방 주차 센서, 조명 및 레인 센서, "크루즈", 후방 - 뷰 카메라, 전기 구동 장치가 있는 파노라마 선루프 및 기타 현대식 시스템.
