2011년 9월에 열린 프랑크푸르트 모터쇼는 잉골슈타트의 플래그십 모델의 "충전" 버전인 3세대 아우디 S8 스포츠 세단의 공식 시사회 장소였습니다.
2년 후, 같은 장소에서 업데이트된 버전의 자동차가 데뷔했으며, 이는 외부 및 내부 개선 외에도 새로운 전자 "칩"을 획득했습니다.
외부에서 Audi S8은 일반적인 "8개"와 약간 다릅니다. 더 "근육질" 문턱, 명판, 범퍼의 약간 수정된 "스커트", 은색 미러 하우징 및 4개의 배기관이 있습니다.
"충전 된"이그 제 큐 티브 세단의 길이는 5147mm이며 그 중 2994mm는 리어 액슬에서 프론트 액슬을 제거하는 데 할당되고 너비는 1949mm를 초과하지 않으며 높이는 1458mm입니다.
Audi S8의 내부는 디자인에서 시작하여 모든 편의 시설 및 편의 시스템으로 끝나는 "시민" 형제에게서 완전히 차용되었으며 부분적으로만 탄소 섬유 및 알루미늄 페달로 만든 장식용 인서트가 원래의 것입니다.
"독일의 큰 로켓"의 수하물 칸은 520 리터의 부피를 가지고 있습니다.
명세서. "세 번째" Audi S8은 2개의 터빈, 직접 가솔린 공급 및 "냄비"의 절반을 비활성화하는 시스템이 있는 4.0리터의 알루미늄 8기통 V자형 엔진으로 구동됩니다. 엔진은 5800rpm에서 520마력을 발휘하고 1700~5500rpm 범위에서 650Nm의 토크를 생성합니다. 그와 함께 패들 시프터가있는 8 밴드 "자동"과 스포츠 전자 차동 장치가있는 콰트로 전 륜구동 (전륜과 후륜 사이의 트랙션이 40:60의 비율로 나뉩니다)이 작동합니다.
자동차의 역학은 진정한 "대포"입니다. 100km/h까지 가속하는 데 단 4.1초가 걸리고, 14초 만에 속도계 바늘이 200km/h를 넘고, 250km/h에서 컷오프 전에 추가 가속이 계속됩니다. 혼합 주행 모드에서 3세대 S8은 "100"마다 평균 9.6리터의 연료를 "먹습니다".
기술적인 측면에서 D4 차체의 Audi S8은 MLB 플랫폼, 전방 및 후방 차축의 공압 요소에 있는 알루미늄 멀티링크 서스펜션, 가변 특성의 전동식 파워 스티어링 등 "시민의 형제"를 거의 완전히 반복합니다. 기본적으로 세단에는 통풍 디스크 브레이크와 전자 보조 장치가 장착되어 있으며 옵션으로 탄소 및 세라믹 장치가 장착되어 있습니다.
옵션 및 가격. 2015년 3세대 Audi S8의 러시아 시장에서 최소 7,000,000루블을 요구합니다.
이 돈으로 에어 서스펜션, 가죽 인테리어 트림, 탄소 섬유 및 알루미늄, LED 광학 장치, 20인치 "롤러", 이중 구역 "기후", 전기적으로 조절 가능한 스포츠 앞좌석, 인포테인먼트 콤플렉스, 프리미엄 오디오가 있는 자동차를 얻을 수 있습니다. 시스템 및 지원 기술의 전체 범위는 편안함과 안전입니다.
