Mitsubishi L200은 매력적인 디자인, 우수한 기술 및 운영 특성, 우수한 오프로드 성능을 자랑하는 소형 세그먼트의 사륜구동 픽업 트럭입니다... 주로 연소득이 높은 남성을 대상으로 활동적인 라이프스타일과 종종 오프로드를 여행하거나 "다기능 운송 수단"이 필요합니다.
2015년 3월 국제 제네바 모터쇼에서 일본 회사 Mitsubishi는 차세대 5세대 픽업 "L200"을 공식 발표했습니다. 사실, 2014 년 가을에 "Triton"이라는 이름의 "쌍둥이 형제"가 태국에서 발표되었습니다.
다음 환생의 결과로 "트럭"은 동일한 플랫폼을 유지했지만 동시에 외관에서 편안함 수준에 이르기까지 모든 면에서 더 좋아졌습니다.
2018년 11월에 업데이트된 픽업이 태국에서 데뷔하여 외부에서 근본적으로 변형되어 Dynamic Shield의 기업 스타일로 다시 그려진 디자인을 받았습니다. 자동차는 전면, "사각형" 휠 아치, 재설계된 완전히 "다시 그려"졌습니다. 화물 플랫폼의 외부 패널과 새로운 LED 조명을 설치했습니다. 그러나 스타일 변경은 시각적 변형에만 국한되지 않았습니다. "일본식"은 실내 장식을 조정하고, 새로운 현대적 옵션으로 "무장"하고, 5단 "자동"을 6밴드로 변경하고, 기타도 "시도"했습니다. 리어 쇼크 업소버와 보다 효율적인 프론트 브레이크.
5세대 Mitsubishi L200의 외관은 이전 모델의 눈에 띄는 윤곽을 유지했지만 크게 변경되었습니다. 이 차는 운전석과 화물칸 사이의 곡선형 "J" 윤곽, 둥근 사각형 휠 아치, 위로 향하고 뾰족한 후면 끝으로 자신감 있고 표현력이 뛰어난 외관을 가지고 있습니다.
사용 가능한 구성에서 훨씬 더 겸손해 보입니다).
러시아에서는 픽업이 값 비싼 Double Cab 버전에서만 제공됩니다. 길이 5280mm, 높이 1780mm, 너비 1815mm에 이릅니다. "다섯 번째 L200"의 차축 사이의 간격은 3000mm이고 풀로드 시 지상고는 최소 205mm입니다.
차량의 "전투"중량은 수정에 따라 1915에서 1930kg까지 다양하며 전체 하중에서 무게는 2850kg으로 증가합니다.
5세대 Mitsubishi L200의 인테리어는 단순함과 고급스러움을 성공적으로 결합하여 멋지고 고상해 보입니다. 세련된 다기능 스티어링 휠, 간결한 디자인의 대조적이고 유익한 계기, 7인치 "TV"가 있는 매력적인 전면 패널 및 중앙에 이중 구역 "기후" - 이것은 전혀 실용적인 픽업이 아닌 것 같습니다 , 그러나 권위 있는 SUV.
그러나 장비의 초기 버전에서는 장식이 더 금욕적 인 것으로 판명되었습니다. 제어 요소가없는 스티어링 휠, 일반 라디오 테이프 레코더 및 난방 및 환기 시스템의 "비틀림"이 있습니다.
일본 픽업 트럭의 내부는 은색 액센트, 광택 있는 검은색 표면 및 천연 가죽으로 "상단" 버전으로 희석된 고품질 플라스틱으로 장식되어 있습니다. 인체 공학적인 앞좌석에는 측면과 필요한 조정 범위에 대한 개발 지원이 제공되며 2열에는 25도 등받이 기울기, 편안한 프로필 및 모든 전면에 적절한 공간 여유가 있는 편안한 소파가 있습니다.
"다섯 번째" Mitsubishi L200의 화물 플랫폼은 길이 1520mm, 너비 1470mm, 깊이 475mm입니다. 옵션으로 주유소의 플라스틱 캡이 자동차에 설치되고 풀 사이즈 스페어 휠이 모든 버전의 바닥 아래에 매달려 있습니다. 일본 "트럭"에는 최대 915kg의 수하물을 실을 수 있습니다.
러시아 시장의 경우 "200th"에는 4개의 연속 "포트"가 있는 4N15 디젤 엔진, 커먼 레일 연료 분사, 체인 드라이브가 있는 16 밸브 DOHC 타이밍 벨트가 장착되어 있으며 두 가지 부스트 옵션으로 제공됩니다.
- "낮은" 수정에서 모터는 3500rpm에서 154마력을 생성하고 1500~2500rpm 범위에서 380Nm의 제한 토크를 생성합니다.
- "상단" 버전에서 장치는 MIVEC 밸브 타이밍 시스템으로 보완되며 그 잠재력은 3500rpm에서 181 "말", 2500rpm에서 430토크까지 증가했습니다.
픽업의 경우 6단 "역학" 또는 5밴드 "자동" 수동 모드(스타일이 변경된 모델에는 6단 자동 변속기가 있음) 중에서 선택할 수 있는 2개의 기어박스가 제공됩니다.
기본적으로 일본 "트럭"에는 한 쌍의 크로스 액슬 디퍼렌셜(전방 및 후방 차축)과 2단계 "트랜스퍼 케이스"가 있는 다중 모드 EASY-SELECT 4WD 변속기가 부여됩니다. 차는 후륜구동이고 전면은 강제로 활성화됩니다. "상단" 버전에는 대칭 센터 디퍼렌셜, 감속 기어 및 4가지 작동 모드가 있는 고급 Super Select 4WD 시스템이 장착되어 있습니다.
5 세대의 최대 Mitsubishi L200은 수정에 따라 169-177km / h를 개발할 수 있으며 결합 된 주행 모드에서 평균 7.1-7.5 리터의 디젤 연료를 소비합니다. 그러나 얼마나 빨리 픽업이 첫 번째 "백"을 모집하는 연습을 하는지는 공식적으로 공개되지 않습니다.
시승에서 알 수 있듯이 차는 오프로드가 좋으며 기하학적 크로스컨트리 능력도 어느 정도 장점이 있습니다. 진입각과 퇴장각이 각각 30도와 24도이고 경사로 각도가 24도입니다.
5세대 Mitsubishi L200의 기초는 베이스에 강력한 사다리형 프레임이 있는 이전 모델의 현대화된 "보기"이며 본체는 주로 고강도 강철로 절단됩니다. 차는 전면에 독립적인 더블 위시본 서스펜션이 장착되어 있고 후면에 판 스프링이 있는 연속 차축이 장착되어 있습니다. "일본인"의 조향은 유압 부스터가있는 랙 및 피니언 메커니즘으로 대표되며 제동 시스템에는 전면에 16 인치 환기 디스크가 포함되고 후면 휠에 압력 조절기가있는 11.6 인치 드럼 장치가 포함됩니다. 기본적으로 ABS, EBD 및 브레이크 어시스트.
스타일이 변경된 Mitsubishi L200은 2019년 상반기에 러시아 시장에 출시될 예정이며, 사전 개혁 차량은 DC Invite, DC Invite +, DC Intense, Intense 및 Instyle의 5가지 장비 옵션으로 우리나라에서 판매됩니다.
154마력 엔진과 6단 수동 변속기가 장착된 기본 차량의 가격은 최소 1,919,000루블이며 그 기능에는 다음이 포함됩니다. 온보드 컴퓨터, 4개의 스피커가 있는 오디오 시스템, 유압식 파워 스티어링 및 기타 장비.
동일한 장치이지만 5АКПП의 픽업 비용은 2,348,000루블이며 181마력 디젤 엔진이 있는 "최고" 버전은 2,552,000루블보다 저렴하게 구입할 수 없습니다.
후자는 별도의 "기후", 7인치 화면이 있는 멀티미디어 센터, 측면 에어백, 열선내장 및 전기 조절식 앞좌석, 바이제논 헤드라이트, 가죽 인테리어, 17인치 알로이 휠, " 6개의 스피커와 위의 장비로 음악"을 재생합니다.
