2015년 9월 프랑크푸르트 국제 오토쇼에서 "가장 빠른"(적어도 그 당시) 2세대 푸조 308의 직렬 버전 공식 시사회가 열렸습니다. 귀속. 동시에, 프랑스 핫 해치의 미리보기는 여름 첫 달인 Goodwood Festival of Speed에서 열렸습니다.
2017년 6월 초에 업데이트된 "라이터"가 일반 대중 앞에 나타났습니다. 일반 대중은 기술적 수정을 하지 않았지만 동시에 모양이 약간 바뀌었고 여러 가지 새로운 옵션을 받았습니다.
시각적으로 푸조 308 GTi는 라디에이터 그릴의 원래 메시와 전면 범퍼의 공기 흡입구, 뚜렷한 측면 "스커트", 디퓨저와 그에 따른 "GTi" 로고.
버전에 따라 5도어에는 18인치 또는 19인치 알로이 휠이 장착되며, 차체는 투톤 컬러로 연출할 수 있다.
'308' GTi 버전의 길이는 4253mm, 전고는 1446mm, 전폭은 1804mm, 휠베이스는 2617mm다. 차량의 지상고는 약 100mm이며 "전투"중량은 1205kg을 초과하지 않습니다.
Peugeot 308 GTi의 인테리어는 최소한의 변경으로 일반 모델에서 차용했습니다. 가죽과 알칸타라 조합으로 장식된 뚜렷한 프로필의 스포츠 시트, 대조되는 스티칭과 레드 인레이, GTi 레터링.
그렇지 않으면 완전한 유사성이 있습니다 ...
"충전된" 해치백의 후드 아래에는 두 가지 부스트 수준에서 사용할 수 있는 직접 분사 기능이 있는 1.6리터 THP 터보 엔진이 있습니다.
- 기본 버전은 6000rpm에서 250마력을 생산하고,
- 및 "상단" - 동일한 속도로 270개의 "암말".
두 경우 모두 최대 토크는 1900rpm에서 330Nm입니다.
엔진과 결합하여 6단 "역학"이 작동하여 프론트 액슬의 휠에 전체 트랙션 공급을 전달하고 더 강력한 수정에는 Torsen 유형의 제한 슬립 디퍼렌셜도 장착됩니다.
"초기" 308 GTi는 6.2초 후에 첫 번째 "100" 뒤에 남습니다. 최상위 버전은 0.2초 더 빠릅니다. 최대 성능은 약 250km/h로 고정되며 연료 "식욕"은 혼합 모드에서 6리터입니다.
구조적으로 "고속" 버전은 표준 "308"과 거의 동일합니다. 모듈식 EMP2 보기, 전면의 독립 MacPherson 유형 서스펜션, 후면의 토션 빔이 있는 반독립형 아키텍처, 전자 유압식 파워 스티어링.
차이점은 더 단단한 스프링과 댐퍼, 다양한 스티어링 및 섀시 설정에 있습니다.
250마력의 앞바퀴는 330mm 통풍 디스크를, 뒷바퀴는 268mm를 수용합니다. 더 강력한 자동차에는 전면에 380mm 탄소-세라믹 디스크가 장착되어 있습니다.
유럽 시장에서 2017년 업데이트에서 살아남은 "최고" 푸조 308 GTi의 경우 최소 35,530유로(~244만 루블)를 요구합니다.
기본적으로 해치백은 풀 LED 광학, 6개의 에어백, 컬러 스크린이 있는 멀티미디어 설정, 스포츠 앞좌석, Torsen 디퍼렌셜, 19인치 경합금 롤러, 투톤 바디 페인트 및 기타 여러 유용한 장비를 자랑합니다.
