어느 것이 더 낫습니다: 르노 로건 또는 폭스바겐 폴로

2017년에 우리는 이미 프랑스인과 독일인을 비교했습니다. 딜레마는 쉽지 않았습니다. 평등은 부인할 수 없었습니다. 그 이후로 두 모델 모두 스타일이 변경되었습니다. 변경된 사항은 무엇입니까? 전통적으로 우리는 편안함, 구성, 제어 용이성, 그리고 마지막으로 외관과 같은 주요 측면을 고려할 것입니다. 이 기사는 국내뿐만 아니라 해외 자동차 산업 연구원의 재료를 사용합니다.

옵션 및 가격

Logan에는 11가지 트림 레벨이 있습니다. 그들 각각은 고유 한 특성을 가지고 있으며 이름은 사용 범위를 암시합니다. 예를 들어 Life는 일상 여행을 위한 것이고 Comfort는 장거리 여행을 위한 추가적인 편의를 제공하며 Luxe and Privilege는 돈을 절약하고자 하는 부유한 고객을 위해 설계되었습니다. 가격은 2세대 Access 버전의 경우 296,000 루블에서 Drive의 도시 수정을 위한 944,000에 이르기까지 지갑에 매우 편안합니다.

전체적으로 사용자는 세 가지 모터 옵션을 선택할 수 있지만 전력 측면에서만 선택할 수 있습니다. 작업실의 부피는 1.6리터입니다. 113마력의 최대 출력은 드라이브 감정가가 선호하는 버전입니다. 나머지는 더 겸손할 것입니다 - 82 및 102 마력. 그러나 라디에이터 그릴의 변화와 범퍼 에어 덕트의 변화로 인해 차는 더욱 다이내믹해졌습니다. 다른 변경 사항은 안개등, 후드 및 내부에 영향을 미쳤습니다.

최소 장비에는 기본 안전 및 편의 옵션이 포함됩니다. 에어백은 불필요한 종소리와 휘파람이 없는 표준 오디오 시스템과 밝은 색조의 창문입니다. 더 권한이 있는 버전에는 MP3 플레이어, 온보드 컴퓨터, 크루즈 및 실내 온도 조절 장치, 표준 알람의 개선된 버전이 있습니다.

Renault Logan의 주요 경쟁자인 Volkswagen Polo의 엔진은 125마력에 달하는 유사한 작업실에서 약간 더 강력합니다. 그러나 시작 가격은 Logan의 두 배인 514,000 루블입니다. 극한 범위는 120만 루블인 프랑스 아날로그보다 20만 루블 높습니다.

이미 시작 버전에서 스티어링 휠은 도달 범위와 운전석 높이에 맞게 조정할 수 있습니다. 폭스바겐에는 온보드 컴퓨터가 있는 표준 내비게이션 시스템이 장착되어 있습니다. 그리고 Logan은 온보드 컴퓨터 또는 최상위 버전에만 동일한 키리스 액세스 시스템을 갖추고 있습니다.

문제의 역사에 관해서는 독일인이 지리적 이웃보다 앞서 있습니다. Polo는 Logan의 두 배이며 이미 5세대를 변경했습니다. 그리고 프랑스인은 25년 동안 2세대만 출시했는데, 이는 독일인보다 편안함 면에서 10배나 낮습니다. 사람들의 자동차 제조업체에 유리하게 지상고는 1센티미터 더 높습니다. 이것은 독일어에 갇힐 가능성이 훨씬 낮다는 것을 의미합니다.

신체

러시아 시장에 대한 모델의 적응은 프랑스인에게 유리합니다. 기계에는 고용량 탱크, 축전지 및 기타 여러 구조 요소가 장착되어 있습니다. 이 모든 것은 가혹한 러시아 조건을 견디는 것과 관련이 있습니다.

독일 제조업체는 유용한 양을 늘리는 데 의존해 왔습니다. 이는 휠베이스의 증가로 입증됩니다. 2019년 모델은 자동차 산업의 모든 트렌드를 흡수했습니다. 폴로는 충돌 테스트에서 가장 높은 안전 점수를 받았습니다. 그건 그렇고, Renault는 옵션 전자 보조 장치를 차량에 장착하여 안전에 중점을 두었습니다.

우리가 신체 옵션에 대해 이야기한다면 경쟁 업체는 상당한 차이가 있습니다. 프랑스 인은 도시에 이상적인 특성을 가진 세단에 정착했으며 독일 자동차 대기업은 어려운 지형을 통과하기 위해 지상고가 증가한 해치백 버전도 제공합니다.

테스트 드라이브

Logan과 Polo의 소유자는 그들의 철마에 만족합니다. 가끔은 프랑스인들이 능글맞게 쳐다보는 인민의 독일인의 저력에 대한 불만을 발견할 수 있다. 두 차량 모두 특히 산악 지역에서 운전할 때 우수한 도로 접지력을 가지고 있습니다. 가는 길에 운전자의 불편함은 없습니다. Logan은 스티어링 휠과 좌석 조정이 있으며 독일 인테리어는 더 인체 공학적입니다.

특정 유형의 기어박스에 익숙하지만 차량 모델을 변경하기로 결정한 운전자에게 겁먹지 마십시오. 두 모델 모두 수동 및 자동 변속기가 있습니다. 걸음 수는 다를 수 있지만 손에 익숙한 움직임 패턴은 그대로 유지됩니다. 내부 방음 및 독립 서스펜션은 차량 탑승자가 트랙의 고르지 못한 느낌을 덜어줍니다. 시속 100km에 도달하는 데 걸리는 시간은 거의 동일합니다(10-11초).

그래서 결국 어느 것이 더 나은지

편집자는 이 질문을 열어 둡니다. 지갑의 관점에서 볼 때 프랑스 세단은 더 실용적이고 엔진 출력은 시작 및 최대 모두 독일입니다. 게다가 독일인들은 르노 로건에는 없는 해치백을 가지고 있습니다. 그러나 동시에 멀티미디어 구성 요소가 없기 때문에 프랑스 세단을 운전하는 것이 더 편안하고 안전합니다. Logan은 말 그대로 운전자에게 주의를 기울이도록 강요합니다. 기내에는 전자 비서가 있지만 긴장을 풀면 안됩니다. 그리고 유머가들이 주기적으로 언급하듯이 독점적인 운전자 지원 시스템에 대한 독일의 매력은 러시아 도로에서 잔인한 농담을 할 수 있습니다. 그래서 팀은 독자들에게 목소리를 냅니다.