인기 있는 기아 리오 모델의 2세대 시대는 기아자동차의 글로벌 변혁 초기에 접어들었고, 이후 한국 제조업체를 세계의 많은 자동차 대기업과 합당한 경쟁자로 만들었습니다. 당연히 이것은 리오의 진화에 흔적을 남겼습니다. 자동차는 일반 구매자에게 훨씬 더 나은 품질, 더 현대적, 기술적으로 진보되고 더 매력적이 되었습니다.
2세대 기아 리오(JB)의 발표는 2005년 디트로이트 모터쇼에서 북미 세단 버전이 공개된 자리에서 이루어졌습니다. 나중에 제네바에서 유럽 구매자의 요청과 희망을 위해 특별히 제작된 세단과 해치백으로 유럽 수정 사항이 표시되었습니다. 2세대 Rio는 공동 Hyundai Accent MC 플랫폼에서 만들어졌으며 덕분에 자동차의 치수가 일반적인 B 클래스 프레임워크를 넘어 약간 증가했습니다. 그럼에도 불구하고 제조업체는 계속해서 컴팩트 패밀리카로 정확하게 포지셔닝했습니다.
디자인 면에서 기아 리오의 2세대는 유럽 선호도에 한발 더 다가섰고, 당시 러시아를 비롯한 유럽이 한국 제조사의 주요 판매 시장이었기 때문에 이는 놀라운 일이 아닙니다. 한편, 리오 1세대와 비교했을 때 전체적인 외형 변화는 없었다. 한국 디자이너는 차체 윤곽에 약간의 역동성을 더했으며, 차체 후면에서 눈에 띄게 증가하는 전체 둘레 주위에 표현력이 풍부한 대형 헤드라이트와 늘어진 검은색 플라스틱 몰딩을 제공했습니다.
2009년 리스타일링 중에 받은 2세대 리오의 보다 고상한 모습은 독일의 유명 자동차 디자이너인 피터 슈라이어가 한국 회사에 초청받아 작업한 것이다. 새로운 독점 라디에이터 그릴을 도입하고 고급스러운 수정을 위한 스포일러를 개발했으며 범퍼 구조를 재설계하여 훨씬 더 현대적으로 만든 사람이 바로 그였습니다.
처음에는 2세대 기아 리오, 특히 해치백의 치수가 B-클래스에 잘 맞습니다. 따라서 해치백의 길이는 3990mm이고 세단은 4240mm입니다. 너비는 모든 차체 변형에 대해 1695mm였으며 높이도 1470mm였습니다. 2009 년 스타일을 변경 한 후 세단과 해치백의 길이가 약간 증가했습니다. 세단은 4250mm로, 해치백은 4025mm로 늘어났으며 나머지 치수는 변경되지 않았습니다. 휠베이스의 길이도 변경되지 않았으며 모든 생산 연도의 모든 차체 수정에 대해 정확히 2500mm였습니다. 155mm 지상고에도 동일하게 적용됩니다. 결과적으로 표준 차량의 연석 무게는 스타일 변경 후 더 가벼운 재료를 사용하여 크게 감소했습니다. 처음에는 2세대 Rio의 질량이 1154kg이었고 2009년 이후에는 1064kg으로 감소했습니다.
2세대 기아 리오의 실내는 외관과 달리 근본적으로 변형됐다. 솔직히 저렴한 재료는 과거의 것이 되었고, 먼지와 방음이 개선되었으며, 캐빈의 레이아웃은 훨씬 더 편리하고 인체 공학적으로 바뀌었으며 앞좌석과 뒷좌석의 여유 공간이 늘어났습니다. 전면 패널은 운전자에게 최대한의 편안함을 제공하기 위해 완전히 새로운 아키텍처를 받았습니다. 컨트롤에 대한 접근이 눈에 띄게 쉬워지고, 위치가 더 인체공학적으로 바뀌고, 스티어링 휠이 재설계되고, 계기판이 업데이트되었습니다.
사이즈 증가에 따라 트렁크도 함께 커졌고, 리스타일 시 볼륨도 더욱 커졌다. 따라서 세단은 처음에 339리터의 유용한 트렁크 공간을 가졌던 다음 390리터로 증가했습니다. 해치백에서는 트렁크 용량이 270리터였으나 뒷좌석을 접으면 1107리터로 늘어났다. 스타일 변경 후 초기 볼륨은 실제로 변경되지 않았지만 뒷좌석이 접힌 버전에서는 1145리터로 증가했습니다.
명세서. 공식적으로 하나의 단일 가솔린 엔진으로 수정 만 러시아에서 판매되었습니다. 칼리닌그라드의 공장에서 2세대 기아 리오에는 16밸브 DOHC 유형 메커니즘이 있는 1.4리터 4기통 대기 장치가 장착되어 97마력 이하를 생산했습니다. 6000rpm에서 최대 출력. 이 엔진의 최대 토크는 4700rpm에서 개발된 약 125Nm이었습니다. 엔진에는 1세대와 마찬가지로 5단 "역학" 또는 4밴드 "자동"이 장착되었습니다.
역동성 면에서 기아 리오 2세대는 눈에 띄는 점은 없었고, 차량의 최고 속도는 173km/h로 제한되었고, 출발 가속 시간은 평균 0~100km/h에 약 12.5시간이 걸렸다. - 13.0초.
엔진의 식욕에 관해서는 도시에서 자동차는 100km 당 약 7.9 리터를 소비했습니다.
2세대 Rio의 서스펜션은 동일한 레이아웃을 유지했지만 러시아 도로에 더 적합해졌습니다. 휠 트랙을 늘려 차의 안정성을 높였으며, 장비 기본 버전에는 ABS + EBD 시스템이 등장했으며, 쇽업소버 설정도 변경됐다.
보안 영역에서 상당한 개선이 있었습니다. 기아 리오 II는 유로 NCAP 테스트에서 별 4개를 받은 최초의 한국 자동차 중 하나였습니다. 기아 리오 2세대 모델은 이전 세대와 달리 에어백 6개와 앞좌석 프리텐셔너, 유아용 시트 고정장치 등을 기본으로 장착했다.
그리고 장비 측면에서 2세대 기아 리오가 상당히 눈에 띄게 추가되었습니다. 이미 기본 구성에서 이 차는 8개의 조정 기능이 있는 운전석, 오디오 시스템, 열선 후면 창, 초기 전원 액세서리 및 기타 여러 장비를 받았습니다.
2013년에는 2세대 기아 리오가 러시아의 2차 자동차 시장에서 매우 성공적으로 판매되었습니다. 2010 년에 생산 된 자동차는 평균 350,000-400,000 루블에 구입할 수 있습니다. 2세대 기아 리오는 2011년 3세대 모델로 교체되면서 단종되었습니다.
