2012년 1월 초 방문객들에게 문을 연 디트로이트 국제 오토쇼의 스탠드에서 새로운 중형 프리미엄 세단 캐딜락 ATS가 D의 저명한 "독일인"에 도전하여 세계 사회 앞에 모든 영광으로 등장했습니다. -분절. 자동차는 외부와 내부뿐만 아니라 기술적으로도 성공했습니다. 물론 제작의 기준이 BMW 자체의 "트로이카"였기 때문입니다.
2015년 여름, 세발 자전거는 업데이트된 모습으로 데뷔했습니다. 외관이 새로워지고 전원 "채우기"가 약간 현대화되었으며 장비 목록이 확장되었습니다.
Cadillac ATS의 외관은 확실히 매력적입니다. 아방가르드하고 미국 스타일의 뻔뻔스러운 외관 덕분에 차는 경쟁사처럼 보이지 않습니다. 세단은 모든면에서 아름답고 적합하며 강력해 보이며 외부의 모든 세부 사항이 적절하게 인식됩니다. 4도어의 전면은 범퍼의 공기 흡입구에 이어지는 LED 스트립과 라디에이터 그릴의 인상적인 "쉴드"로 화려한 조명 기술을 과시하고 후면은 좁은 수직 랜턴과 배기 시스템의 한 쌍의 "트렁크"가있는 "부풀어 오른"범퍼. "패밀리"의 각성에도 불구하고 자동차의 프로필은 엄격하고 동시에 의도적으로 역동적입니다.
길이는 4643mm, 휠베이스는 2775mm, 전고는 1421mm, 전폭은 1806mm이다. 수정에 따라 "전투"상태의 프리미엄급 트리플 박스 무게는 1530~1607kg입니다.
Cadillac ATS의 내부는 디자인 관점에서 흥미롭고 완벽하게 조립되었습니다. 전면 패널은 엔터테인먼트 및 정보 복합 단지의 8인치 터치스크린과 특별하게 설계된 "기후" 블록 및 터치 제어 기능이 있는 오디오 시스템으로 인해 비싸고 동시에 약간 "우주적"으로 보입니다. 실내 디자인과 매우 정중하지만 편안한 다기능 스티어링 휠과 시각적 계기판에 조화롭게 어울립니다. 스포츠에 대한 주장은 전혀 없습니다. 세단 캐빈의 트림 재료는 인조 또는 천연 가죽, 알루미늄 또는 탄소 및 천연 나무로 선택됩니다.
"American"의 앞좌석은 잘 생겼고 윤곽이 잘 잡혀 있으며 측면 지지대와 쿠션 길이를 포함하여 다양한 조정이 가능합니다. 2열 시트에는 성인 승객이 편안하게 앉을 수 있는 충분한 여유 공간이 있으며, 소파 자체는 그 비율에 대해 불만을 일으키지 않습니다.
캐딜락 ATS의 러기지 컴파트먼트는 D 클래스의 표준에 따라 매우 겸손합니다. "보관" 형태의 경우 295리터에 불과합니다. 그러나 "홀드"는 볼륨뿐만 아니라 측면에 거대한 돌출부가있는 복잡한 모양으로 펌핑되었습니다. 차의 지하 틈새에는 작은 물건을 보관할 수 있는 칸이 있고, 왼쪽 커버 아래에 배터리가 숨겨져 있다.
명세서. 러시아 시장에서 캐딜락 ATS는 직접 연료 분사, 16 밸브 타이밍, 단조 크랭크 샤프트, 가변 밸브 타이밍 기술을 갖춘 각각 2.0리터(1998입방센티미터)의 2개의 가솔린 4기통 엔진과 함께 제공됩니다. 출구 및 입구 및 Twinscroll 터빈. 두 장치 모두 6단 자동 변속기와 결합되지만 "어린" 버전은 독점적으로 후륜 구동이고 "오래된" 버전은 풀만 가능합니다.
- 기본 버전에서 엔진은 5300rpm에서 최대 226마력, 350Nm의 토크를 생성하며 2000~4000rpm 범위에서 사용할 수 있습니다. 이러한 자동차는 5.9초 후에 첫 번째 "100"까지 가속할 수 있으며 최대 성능은 240km/h이며 혼합 조건에서 연료의 "파괴"는 100km당 8.2리터입니다.
- "상단" 솔루션에서 발전소의 출력은 5500rpm에서 276개의 "말"에 도달하고 1700-5500rpm에서 바퀴에 공급되는 최대 트랙션 353Nm에 도달합니다. 이런 프리미엄 세단의 경우 출발부터 100km/h까지 분출하는 데 6.1초가 걸리고, 고속 상한선이 220km/h를 넘지 않으며, 시내/고속도로 주행 모드에서 휘발유 소비량은 100km/h당 8.4리터/ NS.
Cadillac ATS의 4륜 구동은 리어 액슬 디퍼렌셜 앞에 위치한 전자 제어 기능이 있는 5세대 Haldex 다판 클러치를 사용하여 구현됩니다. 정상적인 주행 조건에서 자동차는 거의 전륜구동입니다. 견인력의 10%만 리어 액슬에 공급됩니다. 그러나 프론트 엔드가 미끄러지는 경우 엔진 잠재력의 최대 100%를 뒤로 돌릴 수 있습니다.
Cadillac ATS 세단은 알루미늄, 마그네슘 합금, 고강도 및 다상 강철 구조에 광범위하게 사용되는 후륜 구동 보기 GM Alpha를 기반으로 제작되었습니다. 차는 차축을 따라 거의 이상적인 무게 분포를 가지고 있습니다(51:49). "American"의 앞 부분에는 MacPherson 스트럿이 있는 독립 서스펜션이 사용되며 뒤에는 멀티 링크 아키텍처(양쪽에 5개의 레버)가 있습니다.
선택적으로 4도어에는 어댑티브 마그네틱 라이드 컨트롤 섀시, 전자 제어식 쇼크 업소버, 편안하고 스포티한 설정 중에서 선택할 수 있습니다.
기본적으로 ATS는 ABS, EBD, BAS 및 기타 전자 제품이 있는 모든 바퀴의 환기식 브레이크 디스크로 만족하며 프론트 액슬은 320mm 팬케이크가 있는 Brembo 브레이크를 사용합니다. 수정에 관계없이 자동차에는 전자 기계 증폭기와 가변 기어비가 있는 ZF 랙 및 피니언 조향 콤플렉스가 장착되어 있습니다.
옵션 및 가격. 2016년 러시아 시장에서 Cadillac ATS는 Standard, Luxury 및 Performance의 세 가지 장비 수준으로 구입할 수 있습니다.
기본 구성의 경우 딜러는 최소 2,165,000루블을 요구하며 그 기능은 8개의 에어백, 2존 "기후", 가죽 인테리어, ABS, ESP, 크루즈 컨트롤, 열선내장 및 전기 조절식 앞좌석, 17인치 휠입니다. 디스크, 표준 오디오 시스템, 엔진 시동 및 키리스 엔트리 등.
"최고급"옵션의 비용은 2,505,000 루블이며 전 륜구동 자동차의 경우 110,000 루블을 추가해야합니다. 위의 옵션 외에도 10개의 에어백, 후방 카메라, 레인 센서, 바이제논 헤드라이트, 멀티미디어 콤플렉스, 프리미엄 "음악", 차선 제어 기술, 충돌 방지 및 적응형 조명의 존재를 의미합니다. 다른 장비의 무리.
