Isuzu D-Max는 후륜 또는 전륜구동 중형 픽업 트럭으로 싱글, 1.5 또는 더블 캐빈과 함께 세 가지 버전으로 제공됩니다. 이 차는 귀여운 디자인, 우수한 기술을 자랑합니다. 운영 특성 및 높은 오프로드 잠재력, 주요 타겟 고객은 매일 운전하고 필요한 경우 짐을 실을 수 있는 "범용 차량"을 원하는 소득 수준이 높은 성인 남성입니다. 그리고 두려움 없이 자연 속으로...
Isuzu D-Max 중형 픽업트럭 2세대는 2011년 12월 국제 도쿄 모터쇼에서 일반 대중에게 선보인 후 상업 생산에 들어갔다. 2015 년 말에 일본인은 업데이트 된 버전의 자동차를 선보였습니다. 외관을 젊어지게하고 객실에 고급 멀티미디어 단지를 설치하고 새로운 소형 디젤 엔진을 출력 범위에 추가했습니다 ... 그러나 "트럭 " 2016 년 가을에만 러시아 시장에 도달했으며 그 후에도 원래 (즉, 개혁 전) 모습으로 나타났습니다.
2017 년 11 월 "일본인"은 태국에서 데뷔하여 또 다른 스타일 변경을 거쳤습니다. 이번에는 전면에 거의 모든 변경 사항에 초점을 맞추고 마감재의 선택이 확장되어 그의 모습이 "새로 고침"되었습니다. 이 양식에서 픽업 및 2019년 4월 러시아로 "운전"했습니다.
외부에서 2세대 Isuzu D-Max는 높은 기능과 결합된 클래스의 표준에 따라 문명화되고 매력적인 모습을 보여줍니다. 자동차의 전면은 주행등을 위한 L자형 연결부와 거대한 라디에이터 그릴이 있는 약탈적인 인상을 주는 헤드라이트로 장식되어 있으며, 선미는 특징적인 측면과 단순한 수직 랜턴(고가 버전 - 완전 LED)으로 제한됩니다.
팽팽한 측벽과 강력한 휠 아치가 있는 픽업트럭의 실루엣은 고전적인 형태를 띠지만 동시에 상당히 멋져 보입니다.
"D-Max"에 대한 러시아 시장에는 1.5 또는 이중 운전실과 함께 두 가지 수정 사항이 있습니다. 차체 길이는 5295mm, 높이는 1780~1795mm, 전폭은 1860mm, 휠베이스는 3095mm다. "트럭"의 바닥은 225mm 지상고만큼 도로와 분리되어 있습니다.
"세컨드" Isuzu D-Max의 인테리어는 심플하면서도 귀여운 스타일로 디자인되었으며 사려 깊은 인체 공학과 고급 마감재를 "과시"합니다. 3-스포크 스티어링 휠 뒤에는 엄밀하고 유익한 계기판이 있으며 적절하게 구성된 센터 콘솔에는 인포테인먼트 콤플렉스의 7인치 터치스크린과 거대한 원으로 배열된 세련된 실내 온도 조절 장치가 있습니다. 사실, 더 저렴한 버전에는 그러한 초과가 없습니다. 일반 라디오 테이프 레코더와 3 개의 무거운 에어컨 와셔 만 있습니다.
버전에 관계없이 "D-Max"살롱의 앞부분에는 측면에 둔한 지지대가 있는 무정형 좌석이 장착되어 있지만 넓은 조정 범위와 난방(그리고 값비싼 트림 수준에서 - 또한 전기 구동 장치 포함) 운전석). "1.5"픽업에서 뒷좌석은 간단한 "벤치"로 표시되고 "더블"에서는 친절한 프로필이있는 본격적인 소파로 표시됩니다.
일본 "트럭"의 온보드 플랫폼은 975-980kg의 수하물을 가져갈 수 있습니다. 차체 크기는 길이 1552-1795mm, 너비 1530mm, 측면 높이 465mm입니다. "일본인"용 풀 사이즈 "예비"는 바닥 아래의 브래킷에 부착됩니다.
일본의 "트럭"은 좋은 기하학적 크로스 컨트리 능력으로 구별됩니다. 진입 및 퇴각 각도는 각각 30도와 23도이고 강제 포드의 깊이는 600mm에 이릅니다.
명세서
러시아 시장에서 Isuzu D-Max는 하나의 엔진과 함께 제공됩니다. 이것은 인라인 레이아웃, 터보 차저, 커먼 레일 연료 분사 및 16 밸브 타이밍을 갖춘 3.0 리터의 변위를 가진 4 기통 디젤 엔진 4JJ1입니다. 3600rpm에서 177마력, 1400~2000rpm에서 430Nm의 토크를 생성합니다.
모터는 단판 건식 클러치 또는 6단 자동 Aisin이 있는 6단 수동 변속기와 하드 스타트 프론트 액슬 및 2단 트랜스퍼가 있는 파트타임 4륜 구동 변속기와 결합됩니다. 감소 행이 있는 경우.
시스템에는 세 가지 작동 모드가 있습니다.
- 2H - 모든 잠재력이 뒷바퀴로 이동합니다.
- 4H - 모멘트는 동일한 몫의 차축으로 나뉩니다 (최대 100km / h의 속도로 작동).
- 4L - 저단 변속이 활성화된 사륜구동(차량이 정지해 있을 때만 활성화됨).
사전 스타일링 픽업이 163 마력의 2.5 리터 터보 디젤로 러시아에 배달되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. (400 Nm), 6단 수동 변속기 또는 5단 자동 변속기와 결합되었습니다.
기술적인 관점에서 볼 때 "두 번째 D-Max"는 베이스에 강력한 프레임이 있는 클래식 픽업이며, 세로로 엔진 전면에 위치하며 연속적인 리어 액슬이 반 타원형 스프링에 놓입니다. 자동차의 프론트 서스펜션은 횡방향 이중 레버, 코일 스프링 및 횡방향 안정 장치의 독립적인 아키텍처로 표현됩니다.
"일본어"는 자산 랙 및 피니언 스티어링에 유압 부스터가 있습니다. "트럭"의 앞 차축에는 브레이크 센터의 16인치 환기식 "팬케이크"가 포함되어 있고 뒤쪽에는 15인치 드럼 유형 장치(ABS, EBD 및 브레이크 지원 있음)가 있습니다.
옵션 및 가격
러시아 시장에서 Isuzu D-Max 2019 연식은 "Terra", "Aqua", "Air", "Flame" 및 "Energy"의 5가지 장비 옵션으로 제공됩니다.
1.5 캡과 "기계공"이있는 기본 구성 "테라"의 자동차의 경우 최소 2,145,000 루블을 요구하며 장비 목록에는 6 개의 에어백, ABS, ESP, ERA-가 포함됩니다. GLONASS 시스템, LED DRL, 전기 창문, 전기 구동 및 열선내장 거울, 16인치 스틸 휠, 열선 앞좌석, 에어컨 및 기타 장비.
Aqua 픽업은 더블 캡만 이전 버전과 다르기 때문에 100,000루블이 더 듭니다. "수동" 변속기가 있는 "공기" 버전의 경우 2,345,000루블(6АКП의 추가 요금은 동일한 100,000루블)을 요구하고 "화염" 및 "에너지" 구성의 경우 2,495,000 및 2,595,000을 지불해야 합니다. 루블, 그러나 그들 사이의 모든 차이점은 기어 박스 유형에 달려 있습니다.
중형 "트럭"의 "상단" 수정은 다음을 자랑합니다. 완전 LED 헤드라이트 및 램프, 키리스 엔트리 및 엔진 시동 시스템, 후방 카메라가 있는 미디어 센터, 높이 조절 가능한 스티어링 휠, 2개의 USB 커넥터, 중앙 잠금 장치, "가죽" 인테리어, 전기 운전석 안락의자, "기후", 확장된 크롬 장식, "크루즈" 및 17인치 알로이 휠.
