디스커버리 스포츠의 등장은 2014년 자동차 업계의 주요 이벤트 중 하나가 되었습니다. 이 데뷔는 Land Rover 브랜드의 찬사 (구식 Freelander를 대체하기를 열망함), 언론인, 경쟁자, 그리고 물론 딜러 - "이익을 기대하면서 손을 문지르는 것" ... 그리고 " 마침내 이루어졌습니다." - 2014년 10월 초 이 영국식 크로스오버의 공식 쇼는 몇 달 후 시장에 진출한 파리 모터쇼의 패션쇼에서 열렸습니다.
그리고 러시아 시장에서이 자동차의 "판매 성공"에 대해 이야기하는 것이 어렵다면 ( "경제 폭풍"으로 인해) 글로벌 판매 측면에서이 "신규"는 "주요 작업에 완벽하게 대처했습니다"- "Freelander"의 진정으로 가치 있는 후계자가 됩니다.
디스커버리 스포츠는 디스커버리 비전 개념에서 보여지는 아이디어를 기반으로 디자인 면에서도 매우 훌륭해 보입니다. 물론 SUV는 "전임자의 비 유적 기능"을 유지했지만 동시에 완전히 새로운 "칩"을 받았습니다. 왼쪽 아치 위의 엔진룸에 배치된 파도 방지 보호 기능이 있는 공기 흡입구, 4개의 섹션으로 분할된 원형 주간 주행등 등...
디스커버리 스포츠 모노코크 바디는 고강도 스틸, 열간 성형된 붕소강(A-필러, 실) 및 알루미늄(후드, 프론트 펜더, 루프 패널, 테일게이트)로 만들어집니다.
또한 Freelander와 비교하여 신제품은 더 많은 공기 역학적 윤곽을 가지고 있습니다. 항력 계수는 0.36입니다.
'디스커버리 스포츠'의 길이는 4599mm, 휠베이스는 2741mm, 참신함의 지상고(그라운드 클리어런스)는 212mm(유럽 시장용)를 넘지 않는다. 5 도어 바디의 너비는 2069mm이고 높이는 1724mm에 이릅니다.
촘촘하게 짜여진 Land Rover Discovery Sport의 인테리어는 영국 브랜드의 "패밀리" 스타일에 맞춰져 있습니다. 전통적이지만 오히려 "지루한" 것처럼 보입니다. 기념비적인 센터 콘솔은 인포테인먼트 콤플렉스의 컬러 디스플레이로 장식되어 있으며, 그 아래에는 심플해 보이는 에어컨 유닛과 추가 기능을 제어하는 버튼이 자리 잡고 있습니다.
운전자의 작업장은 "평평한" 림과 2개의 포인터 "접시" 및 온보드 컴퓨터 화면이 있는 간결한 "도구 상자"가 있는 대형 3-스포크 스티어링 휠입니다.
이 자동차에는 2열 시트와 높은 수준의 트림에 인상적인 여유 공간이 있는 고전적인 5인승 살롱이 있습니다. 원하는 경우 참신함에는 옵션으로 접는 좌석의 세 번째 줄을 장착하여 캐빈의 레이아웃을 7 석으로 만들 수 있지만 동시에 어린이 만 "갤러리"에서 다소 적절하게 수용 할 수 있습니다. 편안.
7인승 버전에서도 이 소형 오프로드 정복자는 트렁크의 유용한 부피를 잃지 않습니다. 자동차 바닥 아래 트렁크.
5 인승 레이아웃으로 "Briton"의 트렁크는 829 리터의 수하물을 수용합니다 (더 비싼 구성에서는 슬라이딩 두 번째 시트 열을 사용하면이 수치를 981 리터로 늘릴 수 있음). - 단 194리터. 두 명의 승객이 "탑재"된 상태에서 화물칸은 1698리터에 이르며 동시에 완전히 평평한 바닥을 보여줍니다. 이중 바닥 아래의 틈새 시장에서 소형 스페어 휠과 도구 세트를 "숨깁니다".
명세서. 러시아에서는 Land Rover Discovery Sport SUV가 가솔린 1개와 디젤 2개의 세 가지 엔진으로 제공됩니다.
- 유일한 가솔린 엔진 Si4 총 배기량이 2.0리터인 4개의 인라인 실린더, 16 밸브 타이밍, 터보차저, 2개의 밸런스 샤프트, 직접 연료 분사 및 가변 밸브 타이밍 시스템을 받았습니다. 휘발유 발전소의 최대 출력은 240hp이며 최대 토크는 340Nm에 이릅니다. 가솔린 엔진을 사용하면 Discovery Sport는 최대 200km/h의 속도로 가속하고 8.2초 만에 처음 100km/h를 얻을 수 있으며 복합 작동 주기에서 약 6.7리터의 가솔린을 "먹을" 수 있습니다.
- 디젤 엔진 목록이 장치를 엽니 다. TD4... 또한 4개의 인라인 실린더를 받았지만 변위는 2.0리터입니다. 디젤 "키드"의 장비에는 16 밸브 타이밍, 직접 연료 분사 및 터보 차저 시스템이 포함됩니다. TD4 엔진의 출력은 제조업체에서 150hp로 선언하고 토크는 380Nm이며 이미 1700rpm에서 사용할 수 있습니다. 더 젊은 디젤 엔진은 이 차를 0에서 100km/h까지 10.3-11.7초 만에 가속할 수 있으며 최대 속도 180km/h를 제공하는 동시에 복합 사이클에서 100km당 약 5.3-5.7리터의 연료를 소비합니다. ..
- 러시아 엔진 라인의 최상위 라인은 또 다른 2.0리터 4기통 디젤이 차지합니다. SD4, 16 밸브 타이밍 및 직접 분사도 장착되어 있습니다. 더 강제적인 엔진의 출력은 180hp에 이르지만 최대 토크는 젊은 디젤과 동일한 430Nm입니다. 이 엔진으로 신형 SUV는 0에서 100km/h까지 8.9초 만에 최고 속도 188km/h에 도달할 수 있다. 복합 사이클에서 SD4 엔진의 평균 연료 소비는 약 5.6리터입니다.
러시아에서는 3개의 모터 모두 시작/정지 시스템과 제동 에너지 회수 장치가 장착된 기지에 이미 있습니다. 기어박스로 3개의 엔진 모두 9단 자동 변속기 ZF 9HP48을 받지만 기본적으로 6단 "역학"이 "주니어" 디젤 엔진과 결합됩니다.
디스커버리 스포츠에 대한 몇 가지 실망이 있습니다. 예를 들어, 많은 사람들은 이 참신함이 일종의 새로운 초현대식 플랫폼을 받을 것이라고 예상했지만 "아아, 아아" - 완전히 재설계된 서스펜션이 있음에도 불구하고 Range Rover Evoque의 이미 친숙한 LR-MS 보기를 기반으로 합니다. 알루미늄 스티어링 너클 덕분에 가벼운 디자인의 독립적인 MacPherson 유형 전면과 알루미늄 구성 요소가 조금 더 많은 "멀티 링크" 뒤에는 강철 서브프레임에 "설치"되어 있습니다.
옵션으로 Discovery Sport 서스펜션에 MagneRide 어댑티브 댐퍼를 장착할 수 있습니다. 참신의 앞바퀴에는 직경 325mm의 디스크와 차세대 강화 캘리퍼가 있는 통풍 디스크 브레이크가 장착되었습니다. 뒷바퀴에는 기존의 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. SUV의 랙 앤 피니언 스티어링 기어는 가변 변속비의 전동 파워 스티어링(EPAS 시스템)으로 보완됩니다.
유럽에서는 Land Rover Discovery Sport가 기지에서 전륜구동을 사용하지만 러시아에서는 "어린이용" SUV가 제공되지 않습니다. 우리 도로에서는 전륜구동이 없으면 아무도 필요하지 않기 때문입니다. 동시에 Haldex 클러치가 있는 영구 4륜 구동과 플러그인 4륜 구동 Active Driveline(SUV의 디젤 버전에 사용 가능)의 두 가지 4륜 구동 시스템을 사용할 수 있습니다. 5인승 살롱 포함). 두 번째 경우, SUV는 기어박스와 프로펠러 샤프트 사이에 추가 클러치를 추가하여 35km/h 이상의 속도에서 리어 액슬을 분리하지만 필요한 경우 단 0.35초 만에 리어 휠에 토크를 재개합니다.
Discovery Sport 및 Land Rover 팬에게 잘 알려진 Terrain Response 시스템은 MagneRide 완충 장치가 장착된 차량에서 온보드 시스템 및 구성 요소의 설정을 최대로 최적화하는 다섯 번째 작동 모드("다이내믹 모드")를 사용할 수 있습니다. 액티브한 드라이빙 스타일을 위한
수많은 전자 보조 장치에 대해 쓸 필요조차 없습니다. Discovery Sport는 동급 차량에 걸맞게 전자 보조 장치를 풍부하게 갖추고 있습니다. 그러나 몇 가지 흥미로운 참신함은 여전히 언급할 가치가 있습니다.
- 동급 최초로, 그리고 실제로 SUV에서 앞유리 아래에서 작동되는 보행자 에어백을 "과시"합니다.
- 장비 목록에 추가된 또 다른 흥미로운 기능은 사이드 미러에 통합된 센서를 사용하여 차량 주변의 수심을 계산하고 멀티미디어 디스플레이에 보고하는 Wade Sensing 포드 어시스트 시스템입니다.
옵션 및 가격. 러시아 시장에서 2016-2017 Land Rover Discovery Sport는 "Pure", "SE", "HSE" 및 "HSE Luxury"의 4가지 장비 옵션으로 제공됩니다.
150 마력 엔진과 "역학"이 포함 된 기본 구성의 자동차 비용은 2,585,000 루블이며 무기고에는 다음이 포함됩니다. -zone " 기후 ", 후방 주차 센서, 열선내장 앞좌석, 멀티미디어 시스템, "6개의 스피커 및 기타 "가제트가 포함된" 음악 ".
SE 및 HSE 버전의 자동차의 경우 딜러는 각각 2,828,000 및 3,187,000 루블을 요구하며 "최상위 버전"은 3,627,000루블입니다. 후자의 특징은 어댑티브 바이제논 헤드라이트, 파노라마 루프, 가죽 트림, 전방 주차 센서, 후방 카메라, 크루즈 컨트롤, 전기식 앞좌석, 10개의 스피커와 서브우퍼가 있는 프리미엄 오디오 시스템, 네비게이터 및 다른 많은 현대 시스템.
