Bentley Flying Spur는 유럽 표준에 따른 전륜구동 럭셔리 F-클래스 세단으로, 세련된 디자인, 타협하지 않는 럭셔리, 고성능 "스터핑" 및 풍부한 장비가 "공존"합니다... 타겟 고객은 부유한 남성으로, "인생에서 모든 것을 가져 가라"...
이름에서 "Continental" 접두어를 잃은 2세대 4도어의 세계 초연은 2013년 3월 국제 제네바 모터쇼 스탠드에서 조직되었으며 정확히 1년 후 V8 엔진은 같은 장소에서 데뷔했으며 2016년 -m(제네바에서도)은 보다 스포티한 외관과 기술 구성 요소의 적절한 조정으로 구별되는 "S" 버전을 선보였습니다.
일반적으로 이전 모델과 비교하여 외관이 더욱 견고하고 내부가 고급스러워졌으며 심각하게 현대화 된 기술을 받았으며 "기민성"을 추가하고 새로운 옵션을 획득했다고 말할 수 있습니다.
외부에서 Bentley Flying Spur는 매력적이고 위엄 있고 근육질이며 균형 잡힌 외관을 자랑하며 2도어 "형제"의 많은 스타일 솔루션을 차용했습니다(예: 전면 뷰는 전혀 구분할 수 없음).
세단의 크기는 길이 5295mm, 높이 1488mm, 너비 1976mm입니다. 차량의 중심 거리는 3065mm로 확장되며 정상 상태에서의 지상고는 110mm(최고 위치 - 135mm)입니다.
장착된 형태에서 3권 상자의 무게는 2425~2475kg입니다(버전에 따라 다름).
내부에서 Bentley Flying Spur는 멋진 디자인, 완벽한 인체 공학, 고귀한 마감재 및 고급 수준의 성능으로 탑승자를 환영합니다.
차량 내부는 4~5명이 탑승할 수 있으며(2열에 별도의 좌석 2개 또는 본격적인 소파가 설치됨) 트렁크에는 442리터의 짐을 실을 수 있다.
풀 사이즈 세단의 경우 8 밴드 "자동"(토크 컨버터 및 패들 시프터 포함)과 비대칭 센터 디퍼렌셜 Torsen이 있는 전 륜구동 변속기(정상 조건에서 , 프론트 액슬은 추력의 40%를, 리어 액슬은 60%를 차지합니다.
- 첫 번째 옵션은 트윈 터보차저, 직접 분사, 흡기 및 배기 페이즈 시프터, 32밸브 타이밍 기능이 있는 4.0리터 V-8로 두 가지 출력 레벨로 제공됩니다.
- 6000rpm에서 507마력, 1700rpm에서 최대 토크 660Nm;
- 528마력 6000rpm에서 1700rpm에서 680Nm의 토크.
- 두 번째는 2개의 터보차저, 직접 연료 공급 및 가변 밸브 타이밍 메커니즘이 있는 6.0리터 W12 엔진으로, 다음과 같이 여러 수정 사항을 통해 발표됩니다.
- 625마력 6000rpm에서 2000rpm에서 800Nm의 토크;
- 635마력 6000rpm에서 2000rpm에서 820Nm의 토크.
두 번째 "100" 4도어 변경은 4.5~4.9초 만에 최대 295~325km/h까지 가속되며, 복합 사이클에서는 100km를 주행할 때마다 10.9~14.7리터의 연료를 소비합니다.
Bentley Flying Spur의 골격은 Volkswagen D1 플랫폼으로 발전소의 세로 위치와 구조에 고강도 강철 및 알루미늄이 널리 사용되었음을 보여줍니다.
독립적인 더블 위시본 서스펜션은 차량의 프론트 액슬에 사용되며 멀티 링크 시스템은 리어에 사용됩니다(두 경우 모두 공압 요소, 적응형 쇼크 업소버 및 안티 롤 바 포함).
세단의 랙 및 피니언 스티어링 기어는 기어비를 조절할 수 있는 파워 스티어링으로 보완됩니다. 모든 3-볼륨 휠에는 전자 "어시스턴트"와 함께 작동하는 통풍 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
러시아에서 Bentley Flying Spur는 V8 엔진 버전의 경우 11,900,000루블의 가격으로 제공되는 반면 12기통 버전은 14,200,000루블의 가격이 책정됩니다.
세단의 초기 구성에는 9개의 에어백, 19인치 휠, LED 헤드라이트 및 조명, 전자식 "핸드브레이크", 미디어 센터, 전기 드라이브 및 열선 앞좌석, ABS, ESP, 크루즈 컨트롤, 전방 및 후방 주차 센서, 구역이 포함됩니다. 실내 온도 조절기, 프리미엄 오디오 시스템 등.
