푸조 408 대 시트로엥 C4 비교

오늘 우리 자동차 링에는 푸조 408과 시트로엥 C4라는 두 명의 프랑스인이 있습니다. 두 자동차 모두 러시아의 칼루가에서 조립되며 가치가 거의 동일하며 세단을 고려할 것입니다. 그건 그렇고, 시트로엥 C4의 개발이 푸조 408, 특히 러시아 시장에 대한 작업과 동시에 시작되었다는 의견이 있습니다.

자, 검을 겨루자 여러분, 결투사?

외부 데이터

이 두 차 모두 완벽하게 잘생겼다고 할 수는 없지만 시트로엥은 디테일에 조금 더 신경을 쓰고 있습니다. 동시에 푸조는 같은 플랫폼에서 자동차가 만들어졌지만 일종의 비율 불균형이 눈에 띄었지만 크기가 약간 더 큽니다. 그래서인지 푸조가 소박해 보이기 시작했는지, 아니면 누군가가 더 좋아한다면, 엄격하고 단단하게? 또한, 풍부한 크롬 부품, 여유 있는 라인, 시트로엥 C4의 리어 윈도우 모양의 명백한 오목함은 차에 약간의 멋스러움을 부여합니다.

그리고 내부에서 시트로엥은 더 신선하고 더 비싸 보이지만 여전히 불완전합니다. 표준 흰색 외에도 저울 및 장치의 조명은 밝은 파란색의 세 가지 음영이 될 수 있습니다. 바로 "눈물이 난다"는 것입니다. 그것은 매우 무섭게 보이므로 한 번만 제외하고 모든 가능한 옵션에 대해 흰색을 변경하지 않을 것입니다.

그러나 예산에 관해서는 하나 또는 다른 차에 약간의 힌트가 없습니다. 고품질 재료는 어디에나 있고 플라스틱은 부드럽습니다. 만지는 것이 즐겁습니다.

우리가 여유를 평가하면 두 자동차 모두 무릎에서 운전석까지 앞쪽에 승객의 편안한 위치와 함께이 품질을 자랑 할 수 있습니다. 중앙 팔걸이는 두 명의 승객 뒤에 있는 여행을 덜 편안하게 만듭니다.

아시다시피, 프랑스 인은 가장 작은 세부 사항까지 세심한주의를 기울이며 푸조의 글러브 컴 파트먼트에 2 리터의 냉수 병을 보관하는 것이 가능합니다. 일반적으로 냉각 기능이있는 전체 주최자입니다. 왼쪽 옆에는 우산이나 가방을 걸 수 있는 고리가 있습니다.

러기지 랙은 꽤 넓지만 푸조 408은 조금 더 많습니다. 시트로엥 C4의 440리터에 비해 560리터입니다.

시승 및 엔진 평가

가장 먼저 말하고 싶은 것은 1.6 엔진이 장착된 푸조 408이 모든 트림 레벨에서 러시아에서 가장 저렴한 디젤 자동차 중 하나라는 것입니다. 휘발유 가격을 고려할 때, 특히 엔진을 예열해야 하는 겨울에 이 순간은 아무도 무관심하지 않을 것입니다. 그러나 고품질 디젤 연료는 훨씬 더 저렴해졌습니다. 사실, 그러한 자동차는 후드 아래에서 112 마력으로 만 구입할 수 있습니다. 그리고 그러한 자동차는 훨씬 더 시끄러운 것으로 간주됩니다.

푸조 408 자동차 시승:

푸조 408 및 시트로엥 C4의 스티어링 휠에는 추가 손가락 그립이 있습니다. 가장 큰 차이점은 푸조 408에는 스티어링 휠에 버튼이 없고 스티어링 칼럼 스위치가 만들어졌다는 것입니다. 어떤 사람들에게는 이것이 중요하지 않게 보일 수 있지만 고속에서는 버튼을 잡는 것이 충분히 편리하지 않습니다. 시트로엥은 스티어링 휠에 모든 버튼이 있습니다. 두 차량의 스티어링 칼럼은 높이와 도달 거리를 조절할 수 있습니다. 그리고 운전석은 높낮이 조절만 가능합니다. 조금 불편합니다.

자동차 시트로엥 C4의 시승:

푸조 대시보드는 다소 간결하고 정보 콘텐츠를 잃지 않지만 여전히 경쟁사보다 가독성이 떨어집니다. 여기 Citroen에서도 모든 것이 완벽하지는 않지만 대규모 디지털 백업 덕분에 속도계 판독 값을 읽는 것이 편리합니다.

가다?

스티어링 휠로 돌아가 봅시다. 여기 푸조 408에는 전동식 파워 스티어링이 있고 시트로엥 C4에는 전동식 파워 스티어링이 있습니다. 차이점은 무엇입니까? 낮은 회전수에서는 전동식 파워스티어링이 스티어링 휠을 부드럽게 하여 핸들을 돌리는 것이 훨씬 더 편리합니다. 그러나 고속에서는 핸들을 더 단단하게 만들어 운전자와 승객의 안전을 높이고 핸들링을 개선해야 합니다. 동시에 명확한 0은 없지만 두 차량의 스티어링 휠 정보 내용은 매우 좋습니다. 이것은 자동차가 핸들을 따르고 도로에서 안정되는 것을 방해하지 않습니다.

두 세단 모두 큰 앞유리 덕분에 시인성이 뛰어납니다. 자동차의 한 쪽과 다른 쪽의 사이드 미러는 도어에 있습니다. 이것은 왼쪽에 있는 운전자에게 가시성을 더해줍니다. 랙이 간섭하지 않습니다. 사각지대를 모니터링하도록 설정할 수도 있습니다.

지상고는 시트로엥의 경우 176mm, 푸조의 경우 175mm로 거의 동일합니다. 이 순간은 또한 연석의 높이에 따라 다르지만 연석의 "배"를 치는 것을 두려워하지 않고 도로를 안전하게 탈 수 있기 때문에 매우 기쁩니다. 어쨌든 많은 차들은 지상고가 훨씬 적기 때문에 걱정할 필요가 없습니다. 도시 밖에서도 이 여유 공간은 조용한 주행을 하기에 충분합니다.

두 세단 모두 러시아 도로용으로 개발되었기 때문에 두 경우 모두 서스펜션의 강성과 탄력성의 균형을 유지할 수 있었습니다. 범프와 범프를 뛰어 넘어야하지만 차 지붕에 머리를 부딪힐 위험은 없습니다. 그리고 푸조, 시트로엥이 한 치의 망설임도 없이 삼키는 작은 구덩이들.

추운 계절을 위해 두 차량 모두 자동차가 더 빨리 워밍업되도록 돕는 플라스틱 전면 범퍼 가드가 있습니다. 그건 그렇고, 여기에서 자동차 내부의 공기 가열은 엔진 유형에 달려 있다고 덧붙일 수 있습니다. 가솔린 엔진은 자동차를 조금 더 빨리 예열하지만 뒷좌석 승객을위한 조정 가능한 공기 덕트 덕분에 이것은 디젤 푸조의 경우 문제를 신속하게 해결할 수 있습니다.

구매 시 두 차량 모두 구성이 다른 "겨울 패키지"와 함께 제공됩니다. 예를 들어 시트로엥의 경우 전면 유리가 완전히 가열되고 푸조의 경우 와이퍼 정지 영역만 백열 필라멘트로 가열됩니다.

움직이는 삶

디젤 엔진으로 진행하는 것은 가솔린보다 조금 더 어렵습니다. 그럼에도 불구하고 엔진은 가솔린 엔진보다 나쁘지 않은 실제 짐승이므로 그러한 차를 운전하는 것이 즐겁습니다. 시트로엥은 매장에서 동료보다 100km/h로 조금 더 빠르게 가속합니다. 푸조 408의 경우 12.8초 대 13.8초입니다. 100km당 연료 소비량은 다음과 같습니다. 시트로엥의 경우 시내에서는 9.9리터, 고속도로에서는 5.6리터입니다. . 그리고 푸조의 경우 이번에는 6개의 자동 변속기로 도시 거리에서 11.3리터, 시골 여행 중 6리터이며 디젤 엔진에서 이러한 데이터는 도시 모드에서 6.2리터, 교외 모드에서 4.3리터처럼 보입니다.

최대 속도 또한 인상적입니다 - 180에서 200km / h - 운전할 것이 있습니다. 그러나 Peugeot가 고속에서 자신 있게 행동한다면 Citroen 소유자는 특히 추월할 때 더 조심해야 합니다. 여유를 두고 기동을 계산해야 합니다.

소음 차단 -푸조 408과 시트로엥 C4가 모두 클래스 C 자동차라는 것을 기억할 때입니다.낮은 클래스의 자동차에서 바닥에 돌 소리가 들리면이 세단에서는 엔진이 주요 소스가 될 것입니다. 소음. 고속에서는 서스펜션이 들리고 시트로엥에서는 약간 더 크게 들립니다.디젤 푸조의 엔진은 공회전 시 더 크고 거칠게 울리는 반면, 특유의 진동은 차체를 통해 전달되는데, 이는 특히 외부에서 두드러진다.

그렇다면 푸조 408과 시트로엥 C4 중 어떤 선택을 해야 할까요? 일반적으로 푸조는 특히 디젤 엔진의 등장으로 인해 판매량이 동급보다 높지만 시트로엥 팬은 충분하다. 따라서 라이벌은 서로에게 지지 않고 링의 구석까지 갈 수 있습니다. 누군가는 시트로엥의 모습을 더 좋아할 것이고, 더 실용적인 사람들은 늘어난 트렁크 덕분에 푸조 408을 더 좋아할 것이다. 그리고 엔진의 유사한 힘으로 인해 서비스 및 보험 비용은 거의 동일합니다. 물론 디젤 엔진 소유자는 겨울에 연료를 보급할 때 여름 디젤 연료를 사용할 위험이 있기 때문에 탱크에 연료를 보급할 때 자신의 위험과 위험에 의존해야 하지만 이제는 상황이 더 좋습니다-우리 주유소 고품질 연료를 점점 더 많이 판매하고 있습니다. 또한 푸조는 토크가 높아 경쟁사보다 훨씬 빠릅니다.

그리고 두 자동차 모두 러시아 도로에 적응했기 때문에 각각은 우리 시장에서 자체 틈새 시장을 가지고 있습니다. 선택은 당신의 것입니다!