4세대 혼다 어코드는 1989년에 판매되었습니다. 차는 크기가 눈에 띄게 증가하여 중형 클래스로 "스텝 오버"했으며 3도어 해치백 바디도 잃었습니다. 1992년에 "일본인"은 외관, 실내 장식 및 기술 부분에 영향을 미치는 약간의 개조를 거쳤습니다.
모델의 연속 생산은 1993년 7월까지 지속되었으며 그 후 조립 라인을 떠났습니다.
4세대 "어코드"는 유럽 분류에 따른 D 사이즈 클래스의 대표 제품입니다.
세단, 2도어 쿠페 및 5도어 스테이션 왜건의 차체 버전에서 사용할 수 있었고 외주를 따라 다음 치수가 특징이었습니다. 길이 - 4680~4745mm, 너비 - 1695~1725mm, 높이 - 1326 ~ 1400mm.
"일본인"의 휠베이스는 2720mm 세그먼트이며 적재 상태의 지상고는 160mm를 초과하지 않습니다.
명세서. 4세대 Honda Accord에는 다양한 4기통 가솔린 엔진이 장착되었습니다. 자동차의 경우 1.8-2.0 리터의 기화기 엔진이 제공되어 90에서 110 마력과 143에서 159 Nm의 토크를 생성하고 2.0-2.2 리터의 분산 분사 장치가 제공되었습니다. 133-160 "말" 및 179-198 N 피크 추력입니다.
모든 잠재력은 수동 또는 자동 변속기를 통해 앞바퀴로 전달됩니다(첫 번째 경우에는 5단, 두 번째 경우에는 4단).
4세대 혼다 어코드의 프론트 및 리어 서스펜션은 독립적인 더블 위시본 유형입니다. 일부 버전에서는 리어 액슬에 스티어링 휠이 있는 4WS 시스템이 사용되었습니다. 스티어링 기어에는 기본적으로 유압식 파워 스티어링이 장착되어 있으며 디스크 브레이크는 전후방(전면 통풍)에 설치됩니다.
"네번째 어코드"의 장점은 고토크 엔진, 인체공학적이고 넉넉한 실내, 대형 트렁크, 고품질 마감재, 편안한 서스펜션, 우수한 장비, 완벽한 핸들링, 낮은 연료 소비 및 도로에서의 안정적인 동작을 포함합니다.
단점으로는 열악한 방음, 값비싼 유지보수, 예비 부품 중단, 큰 회전 반경 및 적당한 차체 하부 간극이 있습니다.
