K11이라는 명칭이 붙은 2세대 Nissan Micra는 1992년에 생산에 들어갔고 컨버터블(FHK11)과 5도어 스테이션 왜건(WK11)까지 포함된 모델 역사상 가장 넓은 차체 팔레트로 구별되었습니다. 1998년에 외부 및 기타 마감재의 외관에 대한 조명 조정을 수반한 업데이트 이후, 자동차는 2003년까지(대만에서는 2007년까지) 조립 라인에 유지되었습니다.
2세대 자동차는 이전과 마찬가지로 유럽 클래스 "B"에서 수행되었으며 3도어 또는 5도어 해치백, 클래식 세단, 5도어 스테이션 왜건 및 2도어의 5가지 차체 스타일로 한 번에 사용할 수 있었습니다. - 도어 컨버터블.
버전에 따라 컴팩트의 길이는 3695 ~ 3746mm, 너비는 1585 ~ 1595mm, 높이는 1430 ~ 1440mm입니다.
차량의 축거 길이는 2360mm, 지상고는 150mm를 초과하지 않았으며 연석 중량은 770에서 1010kg이었습니다.
명세서. "두 번째"Nissan Micra의 모터 범위는 다음과 같습니다.
- 55~82마력과 79~120Nm의 최대 토크를 생성하는 1.0~1.4리터의 작업량을 가진 전자식 연료 분사 방식의 인라인 가솔린 "4",
- 자동차와 58 "말"의 용량을 가진 1.5 리터 디젤 장치가 장착되어 95 Nm의 토크를 생성합니다.
이와 함께 장치에는 5단 수동 변속기 또는 무단 CVT가 할당되었습니다(모든 경우에 전위가 앞바퀴에 공급됨).
2세대 Nissan Micra의 기반으로 전륜구동 플랫폼이 다음과 같은 섀시 레이아웃으로 사용되었습니다. 전면에는 MacPherson 스트럿과 안티롤 바, 후면에는 H형 토션 바가 있습니다.
소형차에는 파워 스티어링이 설치되지 않았고, 브레이크 패키지는 앞바퀴의 디스크 메커니즘과 뒷바퀴의 "드럼"으로 맞춰졌다.
Nissan Micra K11의 장점 중 소유자는 일반적으로 낮은 연료 소비, 상당히 넓은 실내, 안정적인 디자인, 예비 부품 가용성, 우수한 핸들링 및 탁월한 가시성을 강조합니다.
단점으로는 뻣뻣한 서스펜션, 열악한 방음, 작은 트렁크 및 헤드 광학 장치의 열악한 조명이 있습니다.
