2015년 10월 방문객들에게 문을 연 프랑크푸르트 모터쇼 무대에서 시트로엥의 독립 프리미엄 사업부인 DS 브랜드가 5도어 DS 4 모델을 공개 전시했다. 셰브론" 코에. 해치백은 전작에 비해 눈에 띄게 달라진 외형과 더욱 세련된 인테리어, 장비 목록에 새로운 아이템을 추가해 더욱 프리미엄이 됐다. 차는 2015년 11월 구세계 국가에 도착했지만 러시아에서는 2016년 6월에 나타납니다.
외견상 DS 4는 아름답고 우아하며 자동차의 흐름에서 즉시 주목을 받습니다. 해치백의 전면은 공격성이 넘치며, 두꺼운 크롬 프레임과 찡그린 LED 헤드라이트로 둘러싸인 라디에이터 그릴의 벌집형 "헥스"에 주요 역할이 할당됩니다.
그리고 프로필에서 자동차는 놓치지 않습니다. 이 자동차는 놀랍도록 경사진 지붕과 숨겨진 뒷문 손잡이가 있는 가파르고 근육질의 실루엣을 가지고 있습니다. 5도어의 슬림한 후면은 세련된 LED 조명과 쿨한 스타일의 배기 파이프가 있는 부풀어 오른 범퍼를 과시합니다.
DS 4의 외부 치수는 길이 4275mm, 높이 1526mm, 너비 1810mm인 유럽 C 클래스에 해당합니다. 프론트 액슬과 리어 액슬 사이에는 2612mm의 간격이 있으며 "배" 아래에는 172mm의 지상고를 볼 수 있습니다.
"fourth de-esa"의 장식은 디자인과 인체 공학의 관점에서 세심하게 이루어지며 알루미늄 인서트로 희석된 천연 가죽과 부드러운 등급의 플라스틱으로 짜여져 있습니다. 우선 차량 내부는 사치스럽지만 정보가 없는 계기판과 하단이 약간 잘린 중량감 있는 다기능 스티어링 휠에 주목합니다. 아름답고 모범적인 센터 콘솔에는 멀티미디어 센터의 7인치 모니터와 "음악" 및 "기후"에 대한 편리한 컨트롤이 있습니다.
측면 프로필이 뚜렷한 DS 4 앞좌석은 시원해 보이고 다양한 조정 가능성이 있습니다. 뒷좌석 승객은 리프팅 장치가 없는 좁은 출입구 너비와 단단히 접착된 유리에 대해 불평할 수 있지만 무릎 앞과 머리 위로 충분한 공간을 제공합니다.
해치백의 러기지 컴파트먼트에는 359리터의 수하물을 넣을 수 있는 공간이 있으며 "홀드" 자체는 매끄러운 벽으로 정확한 비율을 보여줍니다. 뒷좌석의 등받이는 한 쌍의 불균등한 부품으로 변형되어 화물 용량을 1021리터까지 늘리지만 접었을 때 눈에 띄는 계단을 형성합니다.
명세서. DS 4의 출력 범위는 3개의 가솔린 엔진과 3개의 디젤 엔진으로 구성되어 있으며, 수정 여부와 관계없이 전량의 동력을 프런트 엔드의 구동 휠에 전달합니다.
- 5도어의 기본 가솔린 버전에는 터보차저 및 직접 연료 분사 기능이 있는 1.2리터 직렬 3기통 PureTech 장치가 장착되어 있으며, 출력은 5500rpm에서 130마력, 1750rpm에서 230Nm의 토크입니다. .
- 더 강력한 자동차의 후드 아래에는 터보차저, 스로틀이 없는 혼합물 형성 시스템 및 직접 전원 공급 장치가 있는 1.6리터 "4" THP가 있으며 여러 부스트 레벨에서 사용할 수 있습니다.
- "가장 어린" 버전은 6000rpm에서 165개의 "암말"을 생성하고 1400rpm에서 240Nm의 최종 추력을 생성합니다.
- "엘더" - 6000rpm에서 210개의 "헤드" 및 1750rpm에서 285Nm.
각 가솔린 엔진은 6단 기어박스와 짝을 이루지만 165마력이 "자동"이면 나머지 두 개는 "역학"입니다. 첫 번째 "100"까지의 스퍼트로 수정에 따라 DS 4는 7.8-9.9초에 대처하고 198-235km / h를 얻고 "도시 / 고속도로에서 100km 당 4.9-5.9 리터를 "먹습니다" "주기.
자동차의 디젤 "팀"은 직접 연료 공급 시스템, 16밸브 타이밍 및 터보차저를 갖춘 인라인 4기통 BlueHDi 장치로 대표됩니다.
- 초기 변형은 1.6리터 엔진으로 3500rpm에서 120마력, 1750rpm에서 300Nm의 토크를 생성하고 6단 수동 또는 자동 변속기와 함께 작동합니다.
- 계층 구조의 뒤에는 작업량이 2.0리터인 엔진이 있으며 이를 위해 4000rpm에서 150 "암말" 및 2000rpm에서 370Nm의 사용 가능한 추력 또는 3750rpm에서 181개의 힘과 2단계의 "펌핑"이 준비됩니다. 2000rpm에서 4000Nm의 용량.
첫 번째 경우 구동 휠에 대한 동력의 방향은 수동 기어박스에 의해 수행되고 두 번째 경우에는 자동 기어박스(6단 기어의 경우 및 거기 모두)에 의해 수행됩니다.
아스팔트 운동에서 "de-esa"의 디젤 수정은 좋은면에서 나타납니다. 정지 상태에서 100km / h를 얻고 189-207km / h로 가속하는 데 8.6-11.4 초를 소비합니다. 선언된 연료 소비량은 "100"당 복합 사이클에서 3.9 ~ 4.3 리터입니다.
DS 4의 중심에는 동력 장치가 가로로 자리 잡은 "PSA PF2" 전륜구동 아키텍처가 있습니다. 차량의 프론트 액슬은 클래식 맥퍼슨 스트럿과 횡방향 스태빌라이저가 적용된 독립 서스펜션을 장착했으며, 후면부는 토션빔과 안티롤 바가 있는 반독립 구조를 적용했다. 프리미엄 해치백의 스티어링은 전자 유압식 부스터가 장착된 랙 앤 피니언 시스템과 주행 조건에 따른 가변 기어비로 표현됩니다. "Frenchman"에는 8세대 ABS, EBD, Brake Assist 및 기타 전자 장치의 지원을 받는 모든 바퀴에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다(가장 강력한 모터 포함 - "원형"으로 환기됨).
옵션 및 가격. 러시아 시장에서 DS 4는 2016년 6월에 판매될 예정이지만 가격과 구성은 아직 발표되지 않았습니다.
유럽 연합 구매자의 경우 해치백은 Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive 및 Sport Chic 트림으로 23,700유로(프랑스에서 요구하는 최소 가격)에 제공됩니다. 기본 솔루션에서 자동차는 6개의 에어백, 에어컨, ABS, EBD, BA, ESP, 전면 파워 윈도우, 6개의 스피커가 있는 표준 "음악", 16인치 경합금 "롤러", 보조 시스템을 자랑할 수 있습니다. "크루즈" 및 기타 현대적인 기능으로 이동하기 시작했습니다.
가장 "박제된" 버전의 경우 32,000유로부터 지불해야 합니다. 5도어 "과시"(앞서 언급한 장비 외에) 완전 LED 광학, 이중 구역 "기후", 난방, 환기 및 전기 설정이 있는 앞좌석, 멀티미디어 센터, 후방 카메라, 전방 및 후방 주차 센서, 가죽 인테리어, 모니터링 시스템 "죽은" 영역, 직경이 18인치인 휠 림 및 기타 많은 "굿즈".
