"인덱스"QX50이있는 소형 프리미엄 크로스 오버는 2013 년 말 일본 자동차 제조업체 Infiniti 라인에 등장했지만 이것은 새로운 모델의 등장이라고 할 수 없었습니다. "오래된 지인"EX로 다시 제시되었습니다. 2007 년 제네바 모터쇼에서 브랜드 변경 결과 새로운 이름을 받았습니다.
따라서 2015 년 4 월 초 뉴욕 모터쇼 무대에서이 자동차의 업데이트 된 버전이 데뷔했으며 외관 (범퍼, 그릴 및 미러 하우징)이 약간 변경되고 차체 치수가 증가했습니다. - 지금은 적어도 '신모델'이라고 생각하는 이유가 있다.
인피니티 QX50의 외부에서 디자이너는 선의 부드러움과 공격적이고 단호한 외관을 결합하여 크로스오버가 이미 시각적으로 드라이빙 특성의 스포티함을 암시합니다.
자동차 전면은 크롬 서라운드가 있는 사다리꼴 라디에이터 그릴과 크세논이 있는 대형 L자형 광학 장치 등 브랜드의 브랜드 디자인 요소로 가득합니다. 또한 "페이스"는 은색 인서트로 맛을 낸 근육질 범퍼로 장식되어 있으며 내비게이션 조명과 안개등 부분이 이식되어 있습니다.
길쭉한 보닛, 뒤쪽으로 이동된 내부, 짧은 오버행 및 부드러운 루프 라인 - 빠른 윤곽을 지닌 QX50의 웅크리고 우아한 차체는 실용적인 크로스오버와 고급스러운 쿠페의 공생을 선언합니다. 전면 및 측벽에 의해 설정된 스타일은 또한 선미 디자인에서 추적할 수 있습니다. 표현적인 LED 조명, 러기지 컴파트먼트 덮개의 "상단" 스포일러 및 은색 보호 스트립이 있는 범퍼 및 2개의 "트렁크" 배기의.
프리미엄 SUV의 외부 치수는 길이 4745mm, 너비 1803mm, 높이 1613mm로 동급 클래스의 표준을 완전히 충족합니다. 휠베이스는 인상적인 2880mm이고 지상고는 165mm 크로스오버가 전혀 아닙니다.
인피니티 QX50의 내부는 고급 마감재(부드러운 플라스틱, 천연가죽, 나무와 금속으로 만든 장식용 인서트)로 만들어지고 조심스럽게 조립되어 아름답고 비싸 보입니다. 선명한 그래픽과 높은 정보 콘텐츠를 제공하는 Optitronic 장치는 12개의 제어 버튼이 있는 작은 스티어링 휠 뒤에 숨겨져 있습니다. 센터 콘솔은 견고한 외관과 인체공학적 레이아웃으로 눈에 띕니다. 키보드가 패널에 움푹 들어간 7인치 디스플레이, 세련된 아날로그 시계, 깔끔한 오디오 및 실내 온도 조절 장치가 있습니다.
프리미엄 크로스오버는 조밀한 프로파일, 측면의 실질적인 지지 및 많은 전기 조정 장치가 있는 편안한 앞좌석을 갖추고 있습니다. 긴 휠베이스는 뒷좌석 승객에게 충분한 레그룸을 제공하지만 드롭다운 루프는 키가 큰 사람의 머리를 압박합니다.
일상적인 필요를 위해 Infiniti QX50에는 527리터 용량의 러기지 컴파트먼트가 있습니다. 뒷좌석 소파의 등받이는 전동식으로 접혀서 '홀드'의 용량이 늘어나지만, 평평한 적재 공간은 나오지 않는다. 소형 "예비 휠"은 서브우퍼가 배치된 디스크의 이중 바닥 아래에 배치됩니다(이는 공간을 절약하기 위해 수행됨).
명세서. 프리미엄 인피니티 QX50은 2개의 가솔린 V형 "6개"(업데이트된 버전은 이와 관련하여 변경되지 않을 가능성이 높음)와 함께 제공되며, 각각에는 분산 연료 분사 및 24밸브 DOHC 타이밍 벨트가 장착되어 있습니다. 그들과 협력하여 스포츠 모드가있는 7 밴드 "자동"과 전자기 클러치가 작동하는 ATTESA E-TS 전 륜구동 변속기 (기본적으로 모든 순간은 뒷바퀴로 이동하지만 반으로 미끄러지면 추력이 프론트 액슬로 갑니다.)
- 2.5리터(2496입방센티미터)의 "젊은" 장치는 6400rpm에서 최대 222마력, 4800rpm에서 252Nm의 토크를 생성합니다. 이러한 특성 덕분에 "ku-x-fiftieth"는 9.4초 만에 1속까지 가속하고 최고 속도는 210km/h에 달한다. 복합 사이클로 운전할 때 자동차의 휘발유 비용은 10.6리터입니다.
- "시니어" 3.7리터 "흡기식"(3696입방센티미터)은 7000rpm에서 생성된 330마리의 "말" 무리와 5200rpm으로 바퀴에 공급되는 361Nm의 최대 전위를 은폐합니다. 0에서 100km/h까지, 이 QX50은 6.4초 만에 분해되어 240km/h의 한계를 정복합니다. 연료 소비는 혼합 모드에서 12.1리터로 설정됩니다.
이 차량은 엔진을 프론트 액슬 뒤에 배치하는 프론트 미드십 아키텍처를 기반으로 합니다. 프론트 액슬에는 알루미늄 구성 요소와 양방향 완충 장치가 포함된 독립적인 더블 위시본 서스펜션이 장착되어 있습니다. 별도의 스프링과 쇼크 업소버 배열이 있는 독립적인 "멀티 링크"가 후면에 설치됩니다. 브레이크는 디스크(전륜 환기)이며 모든 버전에는 ABS, 안정화 시스템 및 제동력 분배 시스템이 있습니다. 스티어링 메커니즘은 유압 부스터를 "과시"합니다.
가격 및 장비. 스타일이 변경된 2016년 Infiniti QX50의 러시아 시장에는 Elite, Hi-Tech 및 Design의 세 가지 구성이 있습니다.
기본 버전의 경우 최소 2,479,600루블을 요구하지만 상당히 넉넉하게 갖추고 있습니다. 기본적으로 이 자동차는 6개의 에어백, 듀얼 존 "기후", ABS, ESP, 가죽 트림, 11개의 스피커가 있는 Bose 오디오 시스템, 바이제논 헤드라이트, 멀티미디어 시스템, 후방 카메라, 18인치 휠 및 편안함과 안전을 책임지는 현대적인 "로션"의 전 범위.
Hi-Tech의 중간 버전은 2 652 900 루블로 추정되며 최대 설계 성능은 또 다른 4 만 루블입니다. 위에 추가하여 "상단" 크로스오버의 기능에는 만능 카메라, 적응형 "크루즈", 전기 트렁크 리드, 탐색, 19인치 디스크 및 기타 옵션이 포함됩니다.
