Subaru Ascent는 7인승 또는 8인승 캐빈 레이아웃을 갖춘 중형 카테고리의 사륜구동 SUV입니다(최소한 미국 기준). automaker ... 주요 타겟 고객은 안정적이고 기능적인 자동차가 필요한 활동적인 라이프 스타일을 주도하고 자연으로의 나들이를 연습하는 가족 ...
북미 시장을 위해 특별히 설계된 SUV(회사 자체 언급)의 본격적인 시사회가 2017년 11월 말에 로스앤젤레스 오토쇼에서 열렸습니다(그러나 그것은 4월 - 뉴욕쇼에서 동명컨셉으로).
지금까지 만들어진 가장 큰 Subaru인 Ascent는 Toyota Highlander, Mazda CX-9 및 Ford Explorer와 경쟁하도록 설계되었습니다.
중형 SUV의 외관은 "Dynamic & Solid"라는 개념에 종속되며 실제로 차는 매력적이고 기념비적이며 균형 잡힌 것처럼 보이지만 무거움은 전혀 없습니다.
5도어의 적당히 공격적인 전면부는 "복잡한" 모양의 세련된 헤드라이트, 라디에이터 그릴의 육각형 "쉴드" 및 거대한 범퍼로 장식되어 있으며 단단히 무너진 선미에는 크롬 바와 배기 시스템의 한 쌍의 "트렁크"가 있는 깔끔한 범퍼.
프로필에서 크로스오버는 "팽창된" 휠 아치와 측면에 양각된 "접힘"이 있는 견고하고 조화로운 윤곽, 부드럽게 경사진 지붕과 뒤쪽으로 올라가는 창틀 라인이 고양된 약간의 역동성으로 구별됩니다.
크기 측면에서 Subaru Ascent는 매우 큰 SUV이지만 공식적으로는 여전히 중간 크기입니다. 길이 4998mm, 너비 1930mm, 높이 1819mm를 초과하지 않습니다. 5도어의 휠셋 사이의 간격은 2890mm이고 바닥 아래에는 220mm의 지상고가 있습니다.
또한 차량은 최대 2268kg의 트레일러를 견인할 수 있습니다.
실내에서는 아름답고 현대적인 디자인, 세심한 인체 공학, 고품질 조립 및 마감재로 라이더를 만납니다.
3-스포크 멀티 스티어링 휠 뒤에는 두 개의 다이얼 게이지와 그 사이에 컬러 스크린이 있는 예시적인 "도구 상자"가 있으며 눈에 띄는 센터 콘솔은 인포테인먼트 컴플렉스의 6.5인치 또는 8인치 디스플레이(구성에 따라 다름)를 과시합니다. "음악"과 "미기후"를 위한 간결하지만 세련된 제어 장치.
기본 사양으로 Subaru Ascent에는 잘 발달된 측면 지지대, 최적의 쿠션 길이 및 넓은 조정 범위가 있는 편안한 프로파일 시트와 짧은 여행의 성인 승객도 수용할 수 있는 3인승 "갤러리"가 장착되어 있습니다(단, 편안함의 최대 수준).
2열에는 환영하는 형태의 본격적인 소파 또는 팔걸이가 있는 두 개의 별도 "선장" 좌석을 설치할 수 있습니다.
모든 좌석이 점유된 경우에도 크로스오버에는 공칭 트렁크가 없습니다. 그 부피는 555리터입니다(SAE 방법에 따라 - 지붕 아래에 적재될 때).
두 개의 뒷좌석 열은 거의 평평한 공간으로 접혀 헤드룸이 인상적인 2,055리터로 늘어납니다.
Subaru Ascent의 후드 아래에는 대체 가솔린 엔진이 설치되어 있습니다. 이것은 트윈 스크롤 트윈 스크롤 터보차저, 인터쿨러가 있는 2.4리터의 작업량이 있는 FA 제품군의 4기통 "박서"입니다. 직접 연료 분사, 가변 밸브 타이밍 시스템 및 일정한 피스톤 스트로크, 5600rpm/분에서 260마력, 2000-4800rpm에서 376Nm의 토크를 발생시킵니다.
"베이스"에서 크로스오버에는 8개의 기어와 패들 시프터를 모방한 모드가 있는 쐐기 체인 바리에이터 Lineartronic과 독점적인 전륜 구동 변속기 대칭 전륜 구동이 장착되어 있습니다.
차가 얼마나 역동적이고 빠르며 "폭식"인지는 아직 알려지지 않았지만 완전히 채워진 탱크(용량 73리터)에서 800km 이상의 트랙(즉, , 소비량은 100km 경로당 10~11리터로 가정).
Subaru Ascent는 종방향 발전소와 모노코크 본체가 있는 모듈식 플랫폼 SPG(Subaru Global Platform)를 기반으로 하며 구조는 주로 고강도 강철 등급으로 만들어집니다.
SUV의 두 차축 모두에 독립 서스펜션이 사용됩니다. 전면 - MacPherson 유형, 후면 - 멀티 링크 시스템(안티 롤 바, 패시브 쇼크 업소버 및 강철 스프링 포함).
5 도어의 4 개 바퀴에는 ABS, EBD 및 기타 현대적인 "가제트"로 보완 된 디스크 브레이크 (프론트 액슬에서 환기)가 있으며 랙 및 피니언 스티어링 컴플렉스에는 전동 파워 스티어링이 장착되어 있습니다.
기본적으로 자동차에는 오프로드 주행 시 도움이 되는 전자식 X-Mode 시스템과 아스팔트에서 작동하는 Active Torque Vectoring 기술이 장착되어 있습니다. 외부 바퀴에 견인력을 제공하여 "나사 »차를 돌립니다.
미국에서 Subaru Ascent 판매는 2018년 여름 Base, Premium, Limited 및 Touring의 4가지 트림 레벨로 시작되었습니다(기본 구성의 경우 ~$32,000, 최대 속도의 경우 최대 ~$54,000)...
- "기본적으로" 자동차에는 7개의 에어백, 3구역 "기후", 18인치 알루미늄 휠, 4개의 USB 포트, 어댑티브 크루즈, ABS, ESP, 앞좌석 열선내장, 자동 제동 및 추적 시스템, 멀티미디어 콤플렉스가 장착되어 있습니다. 6.5인치 스크린 및 기타 장비로
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- "상단" 수정 자랑: 9개의 에어백, LED 헤드라이트, 파노라마 카메라, 전기 및 통풍 앞좌석, 열선내장 2열, 20인치 휠, 14열의 프리미엄 "음악", 유리 루프, 8인치 멀티미디어 시스템 화면 및 기타 " 작은 조각".
