Volkswagen ID.3은 후륜 구동 "골프"급 해치백(유럽 표준에 따라 "C" 세그먼트라고도 함)이며 동시에 대량 생산을 목표로 하는 독일 브랜드의 첫 번째 전기 자동차로 세련된 외관, 간결함 그리고 넉넉한 인테리어와 첨단 기술 "채움" ... 5도어의 주요 타겟 고객은 시대에 발맞추고 세계의 생태 상황에 특별한 관심을 기울이는 도시 거주자입니다 ...
폭스바겐 ID.3의 본격적인 시사회는 2019년 9월 프랑크푸르트 국제 모터쇼에서 열렸지만 개념적 전신인 I.D. 2016년 가을 파리 모터쇼에서 이 행사가 있기 훨씬 전에 발표되었습니다.
이 전기 자동차는 이러한 유형의 발전소로 처음부터 만든 최초의 폭스바겐일 뿐만 아니라 전체 환경 친화적 모델 라인의 조상이기도 합니다. 또한 독일인들은 5도어에 큰 희망을 걸고 있습니다. 지수의 수치는 유럽 기준으로 세 번째 크기 C 세그먼트에 속할 뿐만 아니라 세 번째 기본 챕터(골프와 비틀 이후)로 이동할 준비가 되어 있음을 나타냅니다. ) 그 이야기에서 - 전기.
외부
외부 적으로 Volkswagen ID.3은 독일 브랜드의 기존 자동차와 유사하지 않습니다. 전기 자동차는 동시에 매우 미래 지향적이지만 동시에 전혀 소박하지 않습니다.
해치백의 전면은 LED 스트립으로 연결된 완전 LED "필링"이 있는 위협적으로 찌푸린 헤드라이트로 장식되어 있습니다. " 범퍼와 그 선미는 아름다운 조명, 고광택 블랙으로 칠해진 컴팩트한 트렁크 리드 및 돌출된 범퍼를 전달합니다.
프로필에서 5도어는 짧은 후드와 앞문 앞의 추가 측면 창으로 인해 미니밴처럼 보이지만 여전히 매력적이고 균형 잡힌 것처럼 보입니다. 앞유리가 뒤로 심하게 기울어지고, 경사진 루프 라인, 벌집 모양의 후면 기둥, 소박한 측벽 및 정확한 휠 아치 스트로크.
치수 및 무게
Volkswagen ID.3의 전체 치수는 유럽 분류에 따른 소형 세그먼트를 나타냅니다. 전기 자동차는 길이 4261mm, 너비 1809mm, 높이 1552mm에 이릅니다. 휠셋 사이의 거리는 5도어에서 2765mm, 지상고는 140mm다.
실행 순서에서 해치백의 무게는 최소 1719kg이며 탑재량은 수정 사항에 따라 416kg에서 541kg까지 다양합니다.
내부
Volkswagen ID.3의 내부에는 미니멀리즘 정신이 깃들어 있습니다. 물리적 키가 거의 없습니다. 위험 경고등과 파워 윈도우에만 책임이 있습니다.
디지털 계기판, 터치 키가 있는 3-스포크 멀티 스티어링 휠과 하단이 잘린 림, 인포테인먼트 콤플렉스의 돌출된 10인치 터치스크린이 있는 간결한 센터 콘솔 및 한 쌍의 대칭 환기 디플렉터 - 아무것도 없습니다. 전기 자동차 내부에는 불필요하지만 동시에 내부는 현대적이고 지루하지 않습니다.
전기 해치백의 "아파트"는 5인승 레이아웃입니다. 앞 라이더는 눈에 잘 띄지 않는 측면 지지대와 충분한 조정 범위가 있는 인체 공학적 시트와 뒷좌석 - 중앙에 접이식 팔걸이가 있고 3개의 머리 받침대가 있는 간단한 소파에 의존합니다(세 번째 승객은 돌출된 터널에 의해 명확하게 배치됨).
5도어 트렁크는 동급 기준으로 아주 평범합니다. 구성이 좋을 뿐만 아니라 정상적인 상태에서는 385리터의 짐을 실을 수 있습니다. 두 번째 줄의 좌석은 여러 부분으로 접혀서 균일 한 "루커리"가 얻어지고 화물량이 크게 증가합니다.
명세서
Volkswagen ID.3은 150 또는 204마력과 310Nm의 토크(두 경우 모두)를 생성하는 리어 액슬의 바퀴에 잠재력을 전달하는 동기식 AC 전기 모터로 구동됩니다.
기본적으로 파워트레인은 45kWh 리튬 이온 견인 배터리와 쌍을 이루고 있으며 더 강력한 버전은 58kWh 또는 77kWh 중에서 선택할 수 있습니다. 이러한 지표는 현실적인 WLTP 주기에 따라 각각 330km, 420km 또는 550km의 전기 자동차에 충분해야 합니다.
150마력 버전에서도 해치백은 최대 160km/h까지 달릴 수 있다. 일반 콘센트에서 배터리를 충전하는 데 몇 시간이 소요되지만(정확한 수치는 아직 발표되지 않음) 100kW 용량의 "고속" 충전기를 사용하면 단 30분 만에 290km를 충전할 수 있습니다. .
디자인
Volkswagen ID.3은 차체 구조에 통합된 트랙션 배터리와 리어 액슬에 장착된 전기 모터가 있는 MEB 모듈식 전기 플랫폼을 기반으로 합니다. 고강도 강재는 전기 자동차의 구성에 널리 사용되며 트렁크 리드는 복합 재료로 만들어집니다.
"원 안에"전기 자동차에는 안티 롤 바가있는 독립 서스펜션이 장착되어 있습니다. 전면 - MacPherson 스트럿이있는 아키텍처, 후면 - 멀티 링크 시스템.
5도어에는 능동형 전동식 파워 스티어링이 있는 랙 앤 피니언 스티어링 메커니즘이 장착되어 있습니다. 해치백의 모든 바퀴에는 ABS, EBD 및 기타 현대식 보조 장치로 보완되는 디스크 브레이크(전방 액슬에 환기)가 장착되어 있습니다.
옵션 및 가격
폭스바겐 ID.3의 생산은 2019년 말에만 독일 츠비카우(Zwickau)의 공장에서 시작되며 고객에게 배송은 2020년 1분기에만 시작됩니다(전기 자동차에 대한 주문은 이미 전속력).
처음에는 "환영" 버전의 204마력 엔진과 "중간" 배터리가 장착된 해치백이 시장에 진입합니다.성, 그러나 세 가지 장비 레벨 - Base, Plus 및 Max.
정확한 가격은 아직 공개되지 않았지만 5도어 모델은 4만유로(약 4000만원)부터, 150스트롱 버전은 '3만유로 이하' 가격으로 내놓을 것으로 알려졌다.
장비 측면에서 ID.3 1성 기본적으로 전면 및 측면 에어백, 10인치 화면 및 내비게이터가 있는 미디어 센터, 열선내장 스티어링 휠 및 시트, 모든 도어용 파워 윈도우, 매트릭스 전면 및 LED 후면 광학 장치, 18인치 휠, 에어컨 및 다른 현대 장비.
