Lexus ES는 비즈니스 클래스의 전륜구동 고급 세단(유럽 분류에 따라 "E" 세그먼트라고도 함)과 일본 기계 제조업체의 "글로벌 제품"을 결합하여 우아한 디자인, 고급스러운 실내 장식을 결합합니다. , 현대 기술 솔루션 및 프리미엄 장비. 다른 사람들에게 "높은 사회적 지위"를 보여주고 싶지만 동시에 개인적으로 운전하는 것을 좋아하는 부유한 중년 남성(주로 가족)을 대상으로 합니다.
공장 내 마킹 "XV70"이 있는 3권 상자의 일곱 번째 "출시"는 2018년 4월 말에 공식 데뷔했습니다. 그리고 후륜구동 GS 세단.
또 다른 "세대 변경" 이후, 자동차는 시각적으로 근본적으로 바뀌고 크기가 커지고 "이동"했지만 후드 아래 다른 동력 장치를 "규정"한 새로운 플랫폼은 F Sport의 "스포티한" 버전을 받았으며 가장 중요한 것은, 캐릭터를 변경했습니다(더 많은 드라이버가 됨).
2021년 4월 상하이 모터쇼의 일환으로 스타일이 변경된 세단이 대중에게 공개되었습니다. 외관이 약간 수정되었으며, 이전 수동 디스플레이 대신 터치 스크린이 있는 새로운 멀티미디어 콤플렉스가 분리되었으며 섀시가 재구성되었습니다. "자동차와 운전자 사이의 연결을 더욱 강화"하기 위해 브레이크 시스템과 새로운 현대적인 옵션이 추가되었습니다. 그러나 "새로운 것"도 여기서 끝나지 않았습니다. 4도어가 바리에이터와 함께 작동하는 새로운 기본 모터로 "무장"했기 때문입니다.
외부에서 "일곱 번째"Lexus ES는 플래그십 LS 세단과 유사합니다. 매력적이고 우아하며 인상적이며 고귀한 것처럼 보이지만 이것 외에도 매우 역동적입니다.
4도어의 전면은 복잡한 형태의 대담한 조명 기술, 크롬 도금 막대의 피켓 펜스가 있는 기념비적인 "모래시계" 라디에이터 그릴, 조각된 범퍼로 인해 경외심을 불러일으킵니다. 프로필에서 비즈니스 세단은 일반적으로 후륜 구동 모델에 고유한 우아하고 활기차고 균형 잡힌 윤곽선으로 시선을 사로잡습니다. 긴 보닛, 표현적인 측벽 및 트렁크의 뻗어 있는 "가지"로 "흐르는" 경 사진 지붕입니다.
글쎄, 크롬 도금 다리와 강력한 범퍼로 연결된 넓게 퍼진 랜턴과 함께 견고한 선미가 성공적으로 자동차의 외관을 완성합니다.
이 외에도 F Sport 버전이 3단으로 제공되며, 그 특징은 미세 메쉬 라디에이터 그릴, 더욱 발전된 프론트 범퍼, 트렁크 리드의 거대한 스포일러, 한 쌍의 사다리꼴 배기관이 특징입니다. 그리고 오리지널 19인치 휠.
치수 측면에서 7세대 Lexus ES는 유럽 브랜드의 E-class의 본격적인 "플레이어"입니다. 길이가 4980mm이고 중심 간 간격이 2870mm 연장되며 너비 1865mm, 높이 1445mm.
내부
일본 비즈니스 세단의 내부는 아름답고 현대적이며 "순종" 장비로 거주자들을 만나고 있으며, 여기에 더해 완벽한 인체 공학 및 독점적인 프리미엄 마감 재료(유연한 플라스틱, 알루미늄, 고품질 가죽 등)를 자랑합니다.
"푹신한" 테두리가 있는 3-스포크 멀티 스티어링 휠, 원래 바이저로 "덮인" 가상 계기판, 미디어 센터의 와이드스크린 12.3인치 디스플레이가 있는 미니멀한 센터 콘솔 및 일종의 에어컨 장치 - "일본"의 인테리어는 그 권위있는 위상에 완전히 부합합니다.
7세대 Lexus ES의 장점 중 하나는 실내 공간이 넓다는 것입니다. 두 줄 모두 라이더를 위한 충분한 여유 공간이 있습니다.
"아파트"의 앞 부분에는 4 개의 도어가 개발 된 인체 공학적 안락 의자, 많은 전기 조정 및 난방, 옵션으로 환기 및 마사지가 장착되어 있습니다. 뒤쪽에는 성인 3명이 앉을 수 있는 편안한 소파가 있습니다.
정상적인 상태에서 3개의 트렁크 공간은 490리터의 수하물을 수용할 수 있습니다.
지하 틈새 시장에서 그는 작은 예비 바퀴와 필요한 최소한의 도구를 가지고 있습니다.
명세서
"7번째" Lexus ES의 경우 선택할 수 있는 4가지 수정 사항이 발표되었으며 그 중 하나는 하이브리드입니다(그러나 러시아 시장에는 순수 가솔린 버전만 제공됨).
- 기본 버전 ES200 다지점 분사, 가변 밸브 타이밍 및 16밸브 DOHC 타이밍 벨트가 있는 2.0리터 4기통 "흡기식"으로 구동되어 6600rpm에서 150마력, 4400-4900rpm에서 206Nm의 토크를 생성합니다.
- 계층 구조의 다음 옵션 ES250 다지점 "파워"가 있는 2.5리터 자연 흡기 "4", 16개의 밸브 및 200hp를 개발하는 듀얼 VVT-i 시스템이 장착되어 있습니다. 6600rpm에서 5000rpm에서 243Nm의 회전 전위.
- "상단"의 후드 아래 ES350 3.5리터의 V자형 6기통 장치가 결합된 연료 분사, 32밸브 타이밍 및 양 샤프트의 위상 시프터를 포함하여 249hp를 생성합니다. 5000-6600rpm에서 4600-4700rpm에서 최대 추력 356Nm.
- 하이브리드 수정 ES300h 2.5리터 가솔린 엔진, 전기 모터 및 니켈 수소 배터리를 자랑합니다. 총 출력은 218마력입니다.
가장 작은 장치는 V-벨트 메커니즘과 "기계적" 1단 기어가 있는 Direct Shift 바리에이터와 짝을 이루고 있으며 가솔린-전기 발전소는 전기기계식 바리에이터와 공동으로 작동하며 나머지는 8단 유압식 자동에 의존합니다. 변속기(모두 앞바퀴에만 견인력을 전달함).
업데이트 전에 세단에는 6 밴드 "자동"과 결합 된 다른 기본 엔진 (비슷한 출력이지만)이 제공되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 또한 미국에서는 뒷바퀴를 연결하기 위한 다판 클러치가 있는 전륜구동 변속기도 차량용으로 제공됩니다.
역학, 속도 및 소비
4도어의 순수 가솔린 버전은 정지 상태에서 100km/h까지 7.9~12.2초 후에 "탈피"하며 최대 게인은 210km/h입니다.
결합된 주행 조건에서 그들은 출력 수준에 따라 "100" 주행할 때마다 6.9~9.5리터의 연료를 소비합니다.
디자인 특징
"7번째" Lexus ES의 중심에는 가로 엔진과 낮은 무게 중심을 갖춘 전륜 구동 글로벌 아키텍처 "GA-K"(TNGA 제품군의 일부)가 있습니다. 4도어 차체의 동력 구조는 대부분 고강도 강철로 되어 있다.
자동차의 두 차축에서 독립적인 서스펜션이 사용됩니다. 전면 - MacPherson 유형, 후면 - 다중 링크 배열. 세단은 레일에 직접 장착되는 전동식 파워스티어링과 ABS, EBD 및 기타 전자 장치가 적용된 앞바퀴와 뒷바퀴(첫 번째 경우 환기)에 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다.
또한 3권의 경우 스포츠 버전 "F Sport"가 제공되며, 그 특징은 강화 본체, 전자 제어식 충격 흡수 장치가 있는 적응형 섀시, 일반적으로 보다 운전자 중심의 엔진 및 기어박스입니다. 설정.
옵션 및 가격
세계 최고의 시장(러시아 포함)에서 7세대 스타일이 변경된 Lexus ES의 판매는 2021년 가을에 시작될 예정이며, 우리나라에서는 선택할 수 있는 6가지 트림 레벨의 가솔린 엔진과 함께 "개량 전" 차량이 독점적으로 제공됩니다. from - 컴포트, 어드밴스, F 스포츠 이그제큐티브, 프리미엄, 럭셔리.
150 마력 엔진이 장착 된 기본 세단의 비용은 최소 3,140,000 루블이고 200 마력 엔진은 321,000 루블입니다.기본적으로 10개의 에어백, 이중 구역 "기후", 17인치 알로이 휠, 전체 LED 광학 장치, 가죽 트림, 전기 드라이브 및 열선내장 앞좌석, 8인치 스크린이 있는 미디어 센터, 전면 및 후방 주차 센서, 후방 카메라, ABS, EBD, VSC, 10 스피커 오디오 시스템, 파워 스티어링 칼럼 등.
F Sport 버전의 3권은 3,749,000루블의 가격으로 제공되며 "최고 수정"은 4,584,000루블입니다(200마력 버전의 경우 V6 엔진 추가 요금은 553,500루블).
가장 럭셔리한 세단 자랑: 앞좌석 환기, 전기 구동 및 뒷좌석 열선내장, 3존 "기후", 파노라마 루프, 전방위 카메라, 18인치 휠, 사각지대 모니터링 시스템, 전기 부트 리드, 어댑티브 크루즈 , 12.3인치 모니터가 있는 멀티미디어 시스템, 프로젝션 디스플레이, 17개의 스피커가 있는 Mark Levinson 오디오 시스템, Lexus Safety System + 및 기타 현대식 장비의 어둠.
