자동차의 문은 일상적으로 사용되는 일종의 요소이지만 아무도 그것에 대해 특별한 관심을 기울이지 않습니다. 그것이 끝까지 닫히지 않는 한, 성은 범프에서 덜거덕 거리기 시작합니다. 또는 그의 "고전"에 익숙한 친구가 모든 힘을 다해 문을 쾅 닫습니다. 그래서 유리가 날아갈 것입니다.
그러나 최초의 자동차에는 문이 전혀 없었습니다. 운전석은 마차의 염소와 비슷했습니다. 그리고 이제 문이없는 자동차가 있습니다. 이들은 서킷 경주 용 경주 용 자동차, 버기, 트로피 습격 용 차량 및 군용 차량입니다.
최초의 자동차 도어 중 하나는 움직임에 대해 열리는 클래식 스윙 도어였습니다. 외부에서 수정하면 이러한 문은 지난 세기의 50 년대까지 오랫동안 사용되었습니다.
60년대부터 여행 방향으로 열리는 스윙 도어가 클래식이 되었습니다. 이제 그러한 디자인은 압도적 인 대다수의 자동차에 사용되며 더 편리하고 간단하며 보편적 인 대체품은 기대되지 않습니다.
실험적인 날개 여는 문 - 우아하지만 특히 실용적이지 않습니다 ...
슬라이딩 도어는 상업용 차량에서 승용차로 왔습니다. 그리고 그들은 잘 익숙해졌습니다. 이 디자인은 도시의 런어바웃에서도 사용됩니다. 주차공간이 협소할 때 편리하며, 전동식 드라이브를 추가하면 완전 편할 것입니다.
문 "단두대" 또는 "봉투" - 고급 스포츠카 및 딥 튜닝을 위한 일반적인 솔루션입니다.
유리용 프레임리스 도어는 개방형 탑 차량에 사용할 수 있는 유일한 솔루션입니다. 그러나 "프레임"만큼 일반적이지는 않지만 하드톱이 있는 자동차에도 적용됩니다.
"게이트" 유형으로 열리는 스윙 도어(서로를 향해). 이 디자인은 약간 "복고풍"처럼 보이지만 디자이너에게는 흥미로운 부분입니다. 결국 B 필러를 제거하면 살롱에 대한 충분한 액세스가 가능합니다!
그러나 여는 유형 "나비"(뒷문 - 여행 방향, 앞문 - 반대)는 비합리적이어서 개발과 지속을받지 못했습니다.
슬라이딩 도어와 스윙 도어의 조합은 좁은 주차 공간을 극복하도록 설계된 또 다른 현대적인 옵션입니다.
자동차 도어 유지 보수, 수리 및 튜닝.
자동차 도어의 주요 오작동 : 고무 씰의 마모, 경첩의 부식 및 풀림. 문이 물을 통과하고 처지기 시작합니다. 조만간 모든 자동차에 이런 일이 발생합니다. 이러한 결함이 가능한 한 늦게 나타나려면 때때로 힌지를 윤활하고 씰에 컨디셔너를 적용하는 것이 좋습니다.
문 수리 및 페인팅은 매우 전문적인 절차입니다. 형상을 복원하고 색상으로 페인트를 선택하고 기술에 따라 적용하는 것이 중요합니다. 그러한 작업의 비용은 5000 루블입니다.
튜닝으로: 도어에 에어브러시를 적용하고, 내부 실내 장식을 변경하고, 파워 윈도우를 설치하고, 창문에 틴팅을 할 수 있습니다. 예를 들어 스윙 도어를 전기 구동 장치를 사용하여 "단두대" 도어로 바꾸는 등 여는 유형을 변경할 수도 있습니다.
