2013년 2월 1일, Toyota RAV4 크로스오버의 차세대에 대한 신청 접수가 공식적으로 시작되었습니다. "네 번째 RAV4"는 새로운 모습, 더욱 안락한 인테리어, 그리고 완전히 새로운 기술적인 충전재로 눈에 띄게 달라졌습니다.
그건 그렇고, 4 세대 자동차의 외관은 극적으로 바뀌 었습니다. 이제부터 RAV4는 훨씬 더 현대적이고, 더 예쁘고, 더 공격적이며, 이 차는 의심할 여지 없이 젊은 사람들은 물론 도로에서 눈에 띄고 싶은 중년 남성들에게도 어필할 것입니다.
4세대 Toyota RAV4의 차체는 여러 가지 가벼운 등급의 강철로 만들어져 자동차 무게를 줄일 수 있었습니다. 또한 공기 흐름의 분포를 개선하여 공기 역학적 항력 계수를 크게 줄이기 위해 차체 설계에 여러 기술 솔루션이 적용되었습니다.
프론트 엔드는 좁은 헤드라이트와 복잡한 릴리프의 투피스 범퍼로 새로운 스타일로 만들어졌습니다. 뒤쪽에서 마침내 현대적인 문이 이전처럼 옆으로 열리지 않고 위쪽으로 열리는 모습이 나타났습니다. 우리는 또한 특이한 모양의 세련된 램프와 깔끔한 작은 범퍼에 주목합니다.
크로스오버의 치수는 약간 증가했습니다(높이 제외): 4570x1845x1670mm, 휠베이스는 2660mm로 동일하게 유지됩니다.
내부에서는 4세대 RAV4 크로스오버도 개선되었습니다. Camry에서 빌린 더 나은 마감재가 있으며 구매자가 선택할 수 있는 몇 가지 옵션이 있습니다.
전면 패널은 훨씬 더 우아해졌으며 "공간"과 전체적인 인체 공학을 높인 미래적 요소까지 확보했습니다. 센터 콘솔은 더 방대해졌으며 스티어링 휠은 추가 기능을 얻었습니다. 여유 공간은 조금 더 많아졌지만 그럼에도 불구하고 경쟁자는이 구성 요소에서 더 매력적으로 보입니다.
새로운 리어 시트는 60:40 비율로 컴팩트하게 접히는 방법을 학습하여 기본 577에서 러기지 컴파트먼트 용량을 1705리터로 늘렸습니다.
명세서. 러시아에서는 Toyota RAV4에 2개의 효율적인 가솔린 엔진과 1개의 강력한 디젤 동력 장치가 제공됩니다. 6단 "기계식", 6단 "자동" 및 초현대식 무단 바리에이터 Multidrive S(전륜 구동 방식에서 처음으로 제공됨)와 같은 모든 가능한 옵션을 포함하여 기어박스 범위도 매우 넓습니다. 드라이브 구성). 그러나 모터로 돌아가서:
- 가솔린 장치 중 가장 어린 것은 이제 각각 4개의 DOHC 밸브가 있는 4개의 실린더가 있는 2리터 엔진입니다. 타이밍 메커니즘에는 체인 드라이브와 2개의 VVT-i 캠축이 있습니다. 이 전원 장치의 출력은 145hp에 이릅니다. 또는 6200rpm에서 107kW. 최고 토크는 3600rpm에서 187Nm로, 0에서 100km/h까지 단 10.2초 만에 크로스오버를 쉽게 가속할 수 있습니다. 후드 아래에이 엔진이 장착 된 자동차의 최대 속도는 설치된 기어 박스 유형에 관계없이 180km / h입니다. 덧붙여서 "역학"과 바리에이터가있는 "2 리터"가 집계되어 크로스 오버의 전륜 구동 및 전 륜구동 변형이 가능합니다. 제조업체는 AI-95 가솔린을 연료로 사용할 것을 권장하며 엔진의 효율성은 현대적인 요구 사항을 완전히 충족합니다. 도시 모드에서는 100km당 약 10리터, 고속도로에서는 6.5리터, 혼합 운전 모드에서는 소비가 다음과 같습니다. 정확히 8리터.
- IV세대 RAV4의 두 번째 가솔린 엔진도 2.5리터 4기통 엔진입니다. 더 젊은 엔진과 마찬가지로 플래그십에는 16밸브 DOHC 시스템과 2개의 체인 구동 VVT-i 캠샤프트가 장착되어 있습니다. 이 엔진의 최대 출력은 179hp에 이릅니다. 또는 6000rpm에서 132kW. 최대 엔진 토크는 4100rpm에서 233Nm로 증가하여 180km/h의 최대 속도에 도달하거나 9.4초 만에 속도계에서 바늘을 0에서 처음 100km/h까지 올릴 수 있습니다. 검문소에 제한이 부과되며이 동력 장치에는 전 륜구동 시스템과 함께 "자동"만 장착되어 있습니다. 경제에 관해서는, 이 경우 평균 소비가 약간 증가합니다: 도시에서 11.4리터, 고속도로에서 6.8리터, 혼합 여행 모드에서 8.5리터.
- 유일한 4기통 디젤 D-4D는 배기량이 2.2리터이고 150hp입니다. (110kW) 최대 출력은 3600rpm에서 발생합니다. 가솔린 장치와 마찬가지로 이 엔진에는 타이밍 체인 드라이브로 제어되는 16밸브 DOHC 시스템과 2개의 VVT-i 캠축이 장착되어 있습니다. 디젤 엔진의 성능은 최고 토크가 2000 - 2800rpm에 도달하고 340Nm이기 때문에 매우 높습니다. 크로스오버 가속을 최대 185km/h까지 보장하는 반면 가속 역학은 매우 양호합니다. 100km / h까지 자동차는 10 초 만에 가속됩니다. 휘발유 플래그십과 마찬가지로 유일한 디젤은 자동 변속기만 장착하고 사륜구동 시스템으로 보완됩니다. 디젤은 매우 경제적입니다. 제조업체는 아직 도시 모드 및 고속 고속도로에서의 소비에 대한 데이터를 게시하지 않았지만 혼합 운전 모드의 평균 연료 소비는 약 6.5리터여야 합니다.
4세대 Toyota RAV4에 사용된 4륜 구동 시스템에 대해 몇 마디 말할 가치가 있습니다. 전체 전자 충전은 거의 처음부터 개발되어 전체 시스템의 지능을 크게 향상시켜 자동차의 오프로드 품질을 개선해야하지만 불행히도 아직 수행되지 않은 러시아의 첫 공식 테스트 만 , 이로부터 긍정적인 효과가 있는지 여부를 보여줍니다. 일단은 사륜구동이 영구적이지 않고 필요에 따라 전자기 클러치를 이용해 연결해 50:50 비율로 강제 배분할 수 있다고 덧붙인다. 표준 작동에서 토크는 그립이 가장 좋은 휠 사이에 자동으로 재분배됩니다. 4륜 구동은 자동, 잠금 및 스포츠의 세 가지 작동 모드로 다이내믹 토크 제어 4륜 구동(AWD) 시스템에 의해 제어됩니다.
개발자는 독립 서스펜션을 변경하지 않고 설정을 약간만 조정하여 영원한 러시아 움푹 들어간 곳과 구덩이의 형태로 도로 장애물 통과의 부드러움을 개선하기로 결정했습니다. 전면에는 MacPherson 스트럿이 사용되며 후면에는 더블 위시본이 사용됩니다. 자동차의 섀시 자체가 크게 개선되어 훨씬 더 단단해졌습니다. 스티어링은 새롭고 더 정밀한 설정이 포함된 전동식 파워 스티어링으로 보완됩니다.
표준으로 제공되는 전자 안전 시스템 중 RAV4에는 ABS, EBD, 비상 제동 보조(BAS), 경사로 출발 보조(HAC), 트랙션 컨트롤(TRC), VSC + 방향 안정성 시스템, 내리막 보조 시스템 슬로프가 장착되어 있습니다. 제어(DAC) 및 다이내믹 스티어링 시스템(IDDS)은 4륜 구동 버전으로 제공됩니다. 표준 운전석 및 동승석 안전 패키지에는 2개의 전면 및 2개의 측면 에어백, 운전석 무릎 에어백 및 2개의 측면 커튼 에어백이 포함됩니다.
옵션 및 가격 2015년 토요타 RAV4. 러시아의 경우 제조업체는 Classic, Standard, Comfort 및 Comfort Plus, Elegance Plus 및 Prestige Plus와 같은 매우 다양한 구성을 제공합니다.
수동 변속기 및 전 륜구동이있는 기본 구성 "클래식"은 구매자에게 1,255,000 루블이 들며 바리에이터가있는 전 륜구동 버전 ( "표준"구성)은 1,487,000 루블입니다. "네 번째 RAV4"의 상한 가격 임계값은 프레스티지 플러스 패키지에 후드 아래에 가솔린 플래그십, 전 륜구동 및 자동 변속기가 포함되어 있습니다(1,948,000 루블). 반면 디젤 버전은 약간 더 낮은 가격(1,936,000 루블)이 됩니다. .
