패스트백 쿠페와 컨버터블 바디의 전설적인 미국 머슬카 포드 머스탱의 6세대는 2014년 1월 디트로이트에서 열린 국제 쇼에서 세계 데뷔를 했지만, 그 프리뷰는 2013년 12월 5일(세계 6개 도시에서 동시에 - Dearborn, 로스앤젤레스, 바르셀로나, 뉴욕, 시드니 및 상하이).
이전 모델과 비교할 때 자동차는 극적으로 변경되었습니다. 아름다운 스타일, 현대적인 기술 구성 요소, 새로운 엔진 및 이전에는 사용할 수 없었던 장비를 받았습니다.
2017년 1월 중순에 "American"은 계획된 업데이트를 거쳤으며, 그 중 주요 혁신 중 하나는 6밴드 전송 대신 10단 "자동"이 등장한 것입니다. 그러나 "Fordists"는 거기에서 멈추지 않고 자동차 전체를 완전히 뒤흔들었습니다. 외부는 "새로고침"되었고, 내부는 조정되었으며, 새로운 옵션이 추가되었으며, 엔진은 현대화되었으며 3.7리터 "흡기"는 제거되었습니다. 라인업.
6세대 머스탱은 겉으로 보기에는 아름답고 상당히 현대적이지만 그 안에는 여전히 원시적인 부분이 희미하게 남아 있습니다. 긴 후드, 낮은 루프라인 및 짧은 선미 돌출부가 있는 유선형의 넓은 차체는 "악" 전면과 세련된 후면 조명으로 장식되어 강력하고 미친 듯이 잔인한 이미지를 만듭니다. 그림은 18~20인치 크기의 거대한 "롤러" 바퀴로 완성됩니다.
"여섯 번째" 포드 머스탱은 패스트백 쿠페와 레이어드 패브릭 탑이 있는 컨버터블의 두 가지 바디 버전으로 제공됩니다. "닫힌" 2도어의 길이는 4784mm, 높이 1381mm(컨버터블은 13mm 높음), 너비는 1916mm이며 "개방형" 차량은 높이가 13mm입니다. 결정에 관계없이 머슬카의 차축 사이에는 2720mm의 거리가 있습니다.
'머스탱'의 실내는 유기적이고 스타일리시해 보이며 '서러브레드' 스포츠카답게 마치 비행기 조종석을 연상케 한다. 중앙 부분의 특징적인 대칭형 전면 패널에는 멀티미디어 시스템의 8인치 "TV", 멀티미디어 시스템의 "사다리꼴" 및 주행 설정을 제어하는 4개의 토글 스위치가 있습니다. 3-스포크 디자인의 중량감 있는 다기능 "도넛" 뒤에는 속도계의 "실린더"와 중앙에 온보드 컴퓨터의 컬러 디스플레이가 있는 회전 속도계가 있습니다(옵션으로 12개의 "그린" 계기판). -인치 화면 및 여러 설정을 사용할 수 있습니다). 장식의 장식은 주로 고급 재료를 사용했지만 딱딱한 질감의 플라스틱도 있습니다.
6세대 포드 머스탱의 앞좌석 승객에게는 견고한 프로파일, 전기 조절 장치 및 환기 장치가 있는 해부학적 시트가 설치되지만 강력한 버전에서는 레카로 버킷에 자리를 양보합니다. 쿠페와 컨버터블 모두에서 뒷좌석은 제한된 헤드룸과 헤드룸으로 인해 어린이나 소형 승객에게 더 적합합니다.
쿠페 바디에 있는 머스탱의 러기지 컴파트먼트는 408리터인 반면 컨버터블은 접이식 어닝 메커니즘으로 인해 이 수치를 332리터로 줄였습니다.
"개방형"버전의 부드러운 지붕은 반자동이며 모션 변형이 불가능합니다.
명세서. 유럽 사양의 6세대 포드 머스탱의 경우 두 가지 표준 가솔린 수정이 준비되어 있으며 각각 6단 "역학" 또는 10단 "자동" 옵션에 의존합니다.
- 머슬카의 기본 버전에는 터보차저, 직접 분사 및 가변 밸브 타이밍 기능이 있는 2.3리터 "4" EcoBoost가 장착되어 있으며, 그 반환값은 5500rpm에서 317마력, 3000rpm에서 432Nm의 토크입니다. 이러한 '심장'으로 차는 5.8초 만에 정지 상태에서 100km/h까지 가속하고 250km/h의 속도를 최대화하며, 그 '연료 과식'은 매 100분의 혼합 주행 조건에서 8~10리터를 넘지 않는다. ".
- "상단" 버전의 엔진 실 GT 가솔린 분사가 결합된 8기통 V자형 5.0리터 엔진으로 채워져 6,500rpm에서 421개의 "말"과 530Nm의 토크를 생성합니다. 그 결과 '머스탱'은 4.8초 만에 100km/h까지 가속력을 제패하고, '최대' 성능은 250km/h 부근에서 고정된다. 복합 사이클에서 차량의 연료 소비는 100km당 12~13.6리터입니다.
업데이트 전에(2017년 1월에 수행됨) 미국에서 또 다른 장치가 제공되었습니다. 즉, 분산된 연료 공급 장치가 있는 3.7리터의 V자형 "6개"로 6500rpm 및 366Nm 토크에서 305개의 "암말"을 생성합니다. 분당 4000rpm에서
"여섯 번째" 포드 머스탱은 완전히 독립된 서스펜션을 "과시"하는 전륜 구동 플랫폼 CD4와 아키텍처가 유사한 새로운 "보기"를 기반으로 합니다. 전면에 이중 피벗 시스템이 있고 고급 " 멀티링크"는 후면 서브프레임에 있습니다. 추가 비용으로 2도어에는 자기유변 유체로 채워진 MagneRide 적응형 완충기가 장착되어 있습니다(업데이트 이전에는 GT350 / GT350R의 독점적인 "핫" 수정의 특권이었습니다).
미국식 머슬카에는 일반, 스포츠 및 컴포트의 세 가지 작동 모드가 있는 전동식 랙 및 피니언 스티어링이 장착되어 있습니다. 모든 바퀴는 ABS, EBD 및 기타 현대적인 "보조 장치"가 있는 브레이크 시스템의 강력한 환기 디스크(버전에 따라 전면 메커니즘의 치수는 320~380mm로 다양함)를 수용합니다. 기본적으로 모든 머스탱 버전에는 슬립 제한 리어 디퍼렌셜이 장착되어 있습니다.
기본 버전 외에도 포드 머스탱 팔레트에는 더 많은 "유료" 옵션이 있으며 그 중 하나는 쉘비 GT350... 훨씬 더 공격적인 외부 및 일부 내부 개선과 함께 이러한 자동차는 경량 차체, 적응형 댐퍼가 있는 강화된 서스펜션 및 Brembo 캘리퍼가 있는 효율적인 브레이크 시스템을 갖추고 있습니다. 그러나 가장 중요한 것은 5.2리터 V8 Voodoo 엔진으로 7500rpm에서 533개의 "종마"를 생성하고 4750rpm에서 582Nm을 생성합니다.
더 흥미로운 버전은 - 쉘비 GT350R... 그것은 문자 "R"이없는 자동차와 동일한 동력 장치를 가지고 있지만 동시에 차체는 훨씬 가볍고 휠 디스크는 탄소 섬유로 만들어지며 기능에는 일부 "레이싱"장비가 포함됩니다.
음, 6세대 Mustang의 가장 "극단적인" 성능은 GT 킹 코브라... 외부 적으로 이러한 머슬카는 일반적인 "형제"와 크게 다르지 않으며 기술 부분의 세련미에 중점을 둡니다.
그것은 600 마력을 초과하는 성능을 발휘하는 슈퍼 차저 드라이브가있는 5.0 리터 "8"에 의해 구동됩니다. 실제로 "King Cobra"는 엔진 수정 및 기타 구성 요소 및 어셈블리의 완전한 패키지입니다.
옵션 및 가격. 미국에서는 스타일이 변경된 포드 머스탱의 판매가 2017년 가을에 시작되고 2018년 초 구세계 국가에 판매될 예정입니다(러시아에서도 판매가 시작될 가능성이 있음).
유럽 시장, 특히 독일에서는 개혁 전 솔루션의 '6번째' 포드 머스탱이 패스트백 쿠페에 3만8000유로(현재 환율로 ~242만 루블)라는 가격에 판매되고 있으며, 컨버터블은 4,000유로 더 비쌉니다. 머슬카도 러시아에 도착해야 하지만 정확히 언제 이런 일이 일어날지는 아직 알 수 없습니다.
"베이스"에는 7개의 에어백(컨버터블에는 5개가 있음), ABS, 컬러 스크린이 있는 멀티미디어 시스템, 이중 구역 "기후", 후방 카메라, 전원 액세서리, "크루즈"가 장착되어 있습니다. 및 기타 많은 현대 "칩".
