Mercedes-Benz C-class는 우아한 외관, 고급스럽고 넓은 실내, 효율적인 기술 및 진보적인 전자 "스터핑"을 결합한 프리미엄 클래스의 후륜 또는 전륜구동 중형 세단입니다. 주로 부유한 가족 남성(종종 - 한 명 또는 여러 명의 자녀가 있음)에게 이미 인생에서 많은 것을 성취했지만 동시에 아직 더 많은 지위 모델로 "성장"하지 않았습니다 ...
자체 마킹 "W205"가 있는 4세대 Mercedes-Benz C-class는 2014년 1월 디트로이트에서 열린 국제 북미 오토쇼에서 데뷔했으며 이미 2월에 연속 생산이 시작되었습니다...
독일 기업이 '플래그쉽 S-클래스의 미니어처 버전'으로 포지셔닝한 4도어 모델은 '환생'으로 외형이 크게 달라진 뒤 더욱 고급스러운 인테리어를 선보이며 새로운 플랫폼으로 '이전'하게 됐다. 이전에는 경쟁사에서 사용할 수 없었던 광범위한 장비를 획득했습니다.
2018년 3월(제네바 모터쇼의 일부로), 외부(범퍼, 그릴, 광학 장치 및 휠 림 다시 그려짐)가 약간 "새로 고침"되고 내부가 풍부하고 "무장"된 스타일이 변경된 자동차의 시사회가 열렸습니다. 새로운 현대적인 "종소리와 휘파람"과 장착된 새로운 엔진으로.
외부적으로 4세대 Mercedes-Benz C-class는 훨씬 더 작은 크기로 둘러싸인 플래그십 "esque" 스타일로 설계되었습니다. 결과적으로 자동차는 우아하고 균형 잡힌 고귀하고 역동적인 이미지를 보여줍니다. 상반된 요소.
세단의 전면 모습은 매력적이고 억제되며 적당히 공격적입니다. 세련된 LED 헤드라이트, 견고한 그릴(디자인은 수정 사항에 따라 다름) 및 대형 공기 흡입구가 있는 조각된 범퍼입니다.
프로필에서 3개의 볼륨 상자는 균형 잡히고 팽팽하며 활기차 보입니다. 긴 보닛, 뒤쪽으로 이동된 내부, 측벽의 양각된 "접힘", 트렁크의 짧은 "꼬리" 및 인상적인 번쩍이는 휠 아치.
그리고 마지막으로 정교한 다이아몬드 모양의 랜턴이 있는 아름답고 가느다란 선미와 디퓨저 측면에 두 개의 "무거운" 배기관이 이식된 "푹신한" 범퍼로 차량의 외관이 성공적으로 완성되었습니다.
"네 번째" Mercedes-Benz C-class는 중형차 부문에 속합니다. 길이 4686mm, 높이 1442mm, 너비 1810mm입니다. 4도어에서 중심거리는 2840mm 연장되며 지상고는 130mm를 넘지 않는다.
3 체적 탱크의 연석 무게는 1350에서 1660kg까지 다양합니다(수정에 따라 다름).
인하우스 코드 "W205"가 있는 "숍" 내부는 세세한 부분까지 신경을 쓴 세련되고 모던한 인테리어가 돋보이며, 디자인과 품질 면에서 ""와 견줄만하다. 플레이어"의 임원 클래스.
운전자의 "작업장"에는 3-스포크 림이 있는 "통통한" 멀티 스티어링 휠과 2개의 동일한 크기의 다이얼과 그 사이에 디스플레이가 있는 엄격한 계기가 있습니다(추가 요금으로 12.3인치 화면).
기념비적인 센터 콘솔 위에는 10.25인치 태블릿("베이스" - 7인치) 인포테인먼트 시스템이 있으며, 그 아래에는 3개의 원형 환기 디플렉터, 오디오 시스템 및 기후 복합 단지의 세련된 "리모트" 및 아날로그 시계가 있습니다. 기반으로 합니다.
4세대 Mercedes-Benz C-class의 앞부분에는 인체공학적 해부학적 구조의 시트, 개발된 측면 지지 롤러, 적당히 단단한 충전재 및 많은 수의 전기 조정 장치가 있습니다. 뒷 소파에는 두 명의 승객만 편안하게 앉을 수 있지만 세 번째 승객은 분명히 불필요할 것입니다. 중앙 터널은 여기에서 거대합니다.
중형 프리미엄 세단의 화물칸은 보통 480리터의 짐을 실을 수 있으며 편안한 형태를 가지고 있습니다. 2열 시트는 40:20:40의 비율로 세 부분으로 접혀 완전히 평평한 바닥으로 되어 있어 부피가 큰 물건을 싣기에 알맞은 개방 공간을 확보할 수 있습니다. 차 근처의 지하 틈새에는 도구와 밀항자가 보관됩니다.
4세대 메르세데스-벤츠 C 클래스 스타일이 변경된 5가지 수정 사항에는 9단 "자동" 9G-Tronic이 장착되어 있습니다.
- 가솔린 옵션 C200/C200 4매틱 인라인 레이아웃, 터보차저, 직접 공급 시스템, 16밸브 타이밍 및 가변 밸브 타이밍을 갖춘 1.5리터 "4" M264 제품군에 의해 구동되며, 5800-6100rpm에서 184마력 및 280Nm 토크를 개발합니다. 3000~4000rpm에서
- 표준으로, 별도의 48볼트 배터리에서 작동하는 벨트 드라이브가 있는 스타터 제너레이터(출력은 14hp 및 160Nm)인 하이브리드 EQ 부스트 시스템으로 보완됩니다. 이 기술은 가속 시작에 도움이 되며, 주행 중 주 엔진을 재밍 및 빠르게 시동할 수도 있습니다.
- 계층 구조의 뒤에는 버전이 있습니다. C300, 후드 아래에는 터보 차저, 직접 연료 공급 장치, 16개의 밸브 및 입구 및 출구의 위상 회전 장치가 있는 2.0리터의 변위가 있는 M264 시리즈의 4기통 장치가 있어 258hp를 생성합니다. 5500rpm에서 1300-4000rpm에서 최대 추력 370Nm.
- 디젤 버전 C220d/C220d 4매틱 그들은 배터리 분사 기능이 있는 2.0리터 OM 654 엔진, 트윈 스크롤 터보차저, 철로 코팅된 알루미늄 실린더 및 194hp를 생성하는 16밸브 타이밍 구조를 갖추고 있습니다. 3800rpm에서 1600-1800rpm에서 가용 전위 400Nm.
중형 세단의 4륜 구동 수정은 비대칭 센터 디퍼렌셜이 있는 독점 4Matic 시스템을 자랑하며, 기본적으로 리어 액슬을 위해 45:55 비율로 트랙션을 분배합니다.
"개량 전"자동차는 다른 발전소와 함께 러시아 시장에서 제공되었습니다.
- 가솔린 제품군에는 1.6리터 엔진(C180), 150 마력을 생산합니다. 250Nm의 토크와 184hp의 2.0리터 장치. 및 300Nm(C200 4매틱), 또는 211 마력. 및 350Nm(C250).
- 디젤 부품은 2.1리터 엔진(C250d 4매틱), 그 잠재력은 204 마력입니다. 및 500Nm의 토크.
- "독일어" 및 하이브리드 드라이브용으로 제공됨(C350e), 211마력을 생산하는 2.0리터 가솔린 터보 엔진을 결합합니다. 및 350Nm의 토크, 82마력 전기 모터(340Nm) 및 6.4kWh 리튬 이온 배터리.
Mercedes-Benz C-class W205의 중심에는 세로 방향의 동력 장치와 두 차축의 독립 서스펜션이 있는 범용 모듈식 "보기" MRA가 있습니다. 후면. 옵션으로 세단에는 적응형 완충 장치와 공압 요소가 장착될 수 있습니다.
차체의 동력 구조에는 고강도 및 초고강도 등급의 강철 및 알루미늄이 널리 사용됩니다(후자의 질량 분율이 24%를 차지함).
4도어에는 가변 톱니 피치가 있는 랙 하우징에 장착된 전기 제어 증폭기가 있습니다. 자동차의 모든 바퀴에는 ABS, EBD 및 다른 현대적인 "가제트"의 "어두움"이 있는 디스크 브레이크(전면 환기)가 장착되어 있습니다.
러시아 시장에서는 2018년 5월 초부터 C 180, C 200 4Matic 및 C 300(두 가지 버전 - "Premium " 및 "스포츠").
150 마력 엔진이 장착 된 "프리미엄"구성의 자동차는 2,320,000 루블의 가격으로 구입할 수 있으며 전 륜구동 버전은 최소 2,520,000 루블입니다.
표준 3-볼륨 자랑: 7개의 에어백, 16인치 스틸 휠, 열선내장 앞좌석, ABS, ESP, 단일 구역 "기후", LED 헤드라이트, 간단한 미디어 센터, 후방 카메라, 비 및 광 센서, 후방 주차 센서, 파워 윈도우 및 기타 장비.
가장 낮은 출력의 엔진 비용이 2,560,000루블인 "스포츠" 버전과 2,880,000루블의 "최고급" 258마력이 있는 "스포츠" 버전. 독특한 특징은 직물과 인조 가죽으로 된 결합된 시트 커버, 18인치 경합금 "롤러", 스포츠 서스펜션 및 AMG 바디 키트입니다.
이밖에도 중형 프리미엄 세단을 위한 다양한 옵션 장비가 제공된다.
