자동차 및 자동차 제품 등급
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형제같이생김
새로운 일본 소형차 Datsun on-DO의 출현으로 국내 구매자 앞에 딜레마가 생겼습니다. 반자동을 선호해야합니까 아니면 VAZ Lada Granta를 선택해야합니까? 이 리뷰에서 우리는 가까운 장래에 러시아 고속도로의 광대 한 확장에서 우세 할 Datsun 또는 Grant를 결정하려고 노력할 것입니다.
Datsun on-DO 및 Lada Granta 자동차-모든면에서 동일합니까?
문제는 Datsun on-DO를 만들 때 기초로 삼은 것은 Granta였습니다. 특히 기술적 관점에서 보면 그렇게 다르지 않다는 것을 이해해야합니다. 물론 각각에는 개별적인 특성이 있습니다. 각 특성에 대한 자세한 고려는 Datsun이 Grants와 어떻게 다른지 이해하는 데 도움이됩니다.
비교 특성
일반적인 유사점
두 자동차는 서로 다른 제조업체의 모델 라인에 속한다는 사실에도 불구하고 많은 유사점을 공유합니다. 주요한 것은 원래 Grant에 속한 두 모델에 동일한 플랫폼을 사용하는 것입니다. 두 차량 모두 뛰어난 내부 인체 공학적 설계로 5 인승 좌석 용으로 설계되었습니다.
| 자동차 모델 : | 라다 그란 타 | Datsun on-DO |
| 생산 국가 : | 러시아 | 일본 (조립 러시아, Togliatti) |
| 체형: | 의자 가마 | 의자 가마 |
| 장소 수 : | 5 | 5 |
| 문 수 : | 4 | 4 |
| 엔진 배기량, 입방 미터 센티미터: | 1596 | 1596 |
| 힘, hp 와. / 약. 최소. : | 82/5600 | 87/5100 |
| 최대 속도, km / h : | 164,5 | 165 |
| 100km/h까지 가속, s: | 12.5 (수동 전송), 12 (자동 전송) | 12.2 (수동 전송) |
| 드라이브 유형 : | 앞, 가로 | 앞, 가로 |
| 검문소: | 5 수동 변속기, 5 자동 변속기 | 5 수동 변속기 |
| 연료 종류: | AI-95 가솔린 | AI-95 가솔린 |
| 100km 당 소비량 : | 도시 9.3; 트랙 6.1 | 도시 9; 트랙 5.8 |
| 길이, mm : | 4260 | 4337 |
| 너비, mm : | 1700 | 1700 |
| 높이, mm : | 1500 | 1500 |
| 간격, mm : | 160 | 174 |
| 타이어 크기 : | 175/70 R13 | 185 / 60 / R14,185 / 55 / R15 |
| 연석 무게, kg : | 1040 | 1160 |
| 전체 무게, kg : | 1515 | 데이터가 없습니다 |
| 연료 탱크 용량 : | 50 | 50 |
Datsun과 Granta는 모두 러시아 도로 조건에 완벽하게 적응하고 지상고가 16cm 이상입니다.이 지상고 덕분에 도로의 범프와 움푹 들어간 곳은 운전에 큰 장애물을 만들지 않습니다.
엔진 출력면에서 두 모델 모두 특별한 차이는 없으며 부피는 1.6 리터로 예산 및 경제적 인 자동차 등급을 나타냅니다.
몸과 내부
Datsun on-DO를 만들 때 일본인은 Lada Granta를 기본으로 삼았습니다.
Datsun 바디 디자인을 개발할 때 일본 엔지니어는 Lada Grant 바디를 기본으로 삼았고 범퍼, 라디에이터 그릴 및 헤드 라이트의 모양을 변경했습니다. 또한 C 필러 구조를 수정 · 강화하고 본체 자체가 77cm 길어져 부츠 부피가 모 모델보다 10 리터 늘어난 530 리터로 늘어났다.
자동차 제조업체 Lada Granta는 러시아 운전자의 요구를 고려하려고 노력하고 있습니다.
지붕과 문은 변경되지 않았습니다. 두 모델 모두 완전히 동일합니다. 그러나 휠의 경우 상황이 다릅니다. Datsun on-DO에는 13 인치 휠이 제공되지 않으며 14 인치 용 스탬프 디스크 또는 15 인치 용 저 융점 금속으로 만든 디스크가 장착됩니다.
Datsun on-DO 자동차의 내부는 더 현대적인 모습을 보입니다.
내부에서는 도어 패널, VAZ 장치 및 미기후 제어 장치가 동일하게 유지되었습니다. Datsun 캐빈의 내부는 약간 더 현대적인 외관을 가지고 있지만 콘솔과 볼륨 스티어링 휠 허브가 눈에 띄고 은색 액센트가있는 캐빈의 검정색 음영, 패널의 수정 된 상단면, 새로운 디플렉터를 다소 연상시킵니다. , 2 다이오드 오디오 시스템, Bluetooth, USB 및 SD 용 슬롯.
Lada Granta 자동차의 인테리어 트림은 국내 자동차 산업의 모든 표준에 따라 만들어집니다.
엔진 및 기어 박스
Datsun on-DO에는 볼륨 1.6 리터와 용량 87 리터의 VAZ 8 밸브 엔진이 장착되어 있기 때문에 동력 장치 측면에서 Datsun과 Lada Grant를 비교하는 것은 의미가 없습니다. 에서. 이 엔진의 장점은 경량 커넥팅로드와 피스톤 그룹입니다. 87 마력 엔진으로 5 단 기어 박스가 설치됩니다.
Lada Granta 자동차 시승:
Datsun on-DO 세단의 중요한 단점은 자동 변속기를 설치할 수있는 건설적인 능력이 없다는 것입니다. 자동화는 해치백에만 설치되며 16 밸브 Datsun은 전혀 장착되지 않으므로 8 밸브 엔진과 함께 작동합니다. 따라서 16 밸브 Granta 리프트 백 또는 8 밸브가있는 Datsun 해치백이 국내 운전자에게 선택으로 제시되면 LADA가 여기에서 가장 선호되는 제품이 될 것입니다.
차대 아키텍처
일본 개발자에게 최우선 과제는 모든 러시아 도로에 Datsun을 완전히 적용하는 것이 었습니다. 그리고 아키텍처 자체는 그랜트와 동일하게 남겨졌지만 완전한 재구성을 수행했지만 두 번째 모델과 첫 번째 모델의 도로에서의 동작은 크게 다릅니다. 일본 및 러시아 모델의 안정 장치, 충격 흡수 장치 및 스프링의 품질은 절대적으로 동일하며 Datsun만이 이러한 부품의 디자인을 약간 변경했습니다. 제동 시스템도 변경 및 개선되었습니다. 패드, 진공 부스터 및 페달 어셈블리의 특성이 개선되었습니다.
소음 차단 및 추가 옵션
내부 소음 차단 문제에 관해서는 Granta와 Datsun이 Lada Granta를 크게 능가했기 때문에 비교할만한 것이 있습니다. 일본인은 바닥 매트와 엔진 실드를 자르는 재료의 특성을 개선했으며 뒷바퀴 아치에는 펠트 펜더가 장착되어 있으며 추가 흡음 플러그가 설치되었습니다. 또한 Datsun on-DO의 소음 수준을 줄이기 위해 외부 미러, 기어 박스 및 배기 시스템의 모양을 수정했습니다.
Datsun on-DO 자동차 시승 :
기본 옵션 세트에서는 모델간에 특별한 차이가 없습니다. 그러나 기본 구성의 추가 Datsun에서 isofix 마운트, 운전석 에어백 및 전기 열선 앞 좌석이 장착됩니다.
결론
Grant 또는 Datsun 중 어느 것이 더 나은지에 대한 명확한 답변을 제공하는 것은 다소 어렵습니다. 여기에서 자동차 애호가의 개인적 선호도는 편안함, 자동 또는 수동 변속기의 존재, 기내 소음, 가격 및 기타 요인 측면에서 결정적인 역할을합니다. Datsun on-DO에는 많은 품질 개선 및 추가 기능이 있지만 더 현대적인 생산 기술이 있지만 여전히 특정 단점이없는 것은 아닙니다. 일반적으로 기계가 정확히 동일하기 때문에 대부분의 경우 선택은 사소한 세부 사항에 따라 다릅니다. 기사 자료가 유용했다면 아래에 의견을 남겨 의견을 공유하십시오.
